petits conseils pour une caisse de 410 sur le train roulant d'une 413

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gaston26
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#4

Message par gaston26 »

pat 25 a écrit :Les caisses sont compatibles, je l'avais fait il y a 7/8 ans, aucun soucis, seule la calandre change.
les caisse sont compatible mais y'a du job sur certains truc,comme l'elec et autres :diable:
faudra jouer de la perceuse et de la fraiseuse
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patcrash
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re: petits conseils pour une caisse de 410 sur le train roulant d'une 413

#5

Message par patcrash »

tant que j'y suis j'ai des jumelles rehaussées de chez MF
si je change la caisse j'en profiterait pour mettre un body lift

dois je changer le bras de direction du coup ?? ca risque de faire haut pour le bras d'origine non ?
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patcrash
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re: petits conseils pour une caisse de 410 sur le train roulant d'une 413

#6

Message par patcrash »

gaston26 a écrit :les caisse sont compatible mais y'a du job sur certains truc,comme l'elec et autres :diable:
faudra jouer de la perceuse et de la fraiseuse

ca change tant que ca ?? c'est pourtant les memes voitures ,meme feux etc

les boites de transfert sont elles differentes aussi ?? la mienne fatiguait un peu ,je m'etait dit que j'allait la changer
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gaston26
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#7

Message par gaston26 »

patcrash a écrit :ca change tant que ca ?? c'est pourtant les memes voitures ,meme feux etc

les boites de transfert sont elles differentes aussi ?? la mienne fatiguait un peu ,je m'etait dit que j'allait la changer
la boite de transfert c'est un gros plus car plus reduite ca tire plus court, pas enorme mais c'est mieux et elle est tres recherché(a la condition que la boite est bien avec un contacteur 4x4) par contre avec les 2 tu peux faire une tres belle reduction quasiment 80% plus court que ta boite d'origine ;)
niveau elec c'est un poil different,par contre niveau frainage faudra percer le tablier car le 410 a pas d'assistance freinage
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pat 25
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re: petits conseils pour une caisse de 410 sur le train roulant d'une 413

#8

Message par pat 25 »

Pour le freinage c'est vrai que j'y avais passé un moment, il faut percer le tablier pour le Mastervac, et remettre le pédalier du 413 et remets tout le faisceau, ce sera moins galère pour toutes ces petites conneries qui ne sont pas pareilles d'un Suz a l'autre.
Pour la BT, c'est vrai qu'un 4.16 (mix des 2) change la vie.
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gregdu80611
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#9

Message par gregdu80611 »

oui les fixations sont les même,moi j'ai un 410 avec une caisse de 413 avec mastervac ,c'est mieux
pour le freinage
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#10

Message par gaston26 »

pat 25 a écrit :Pour le freinage c'est vrai que j'y avais passé un moment, il faut percer le tablier pour le Mastervac, et remettre le pédalier du 413 et remets tout le faisceau, ce sera moins galère pour toutes ces petites conneries qui ne sont pas pareilles d'un Suz a l'autre.
Pour la BT, c'est vrai qu'un 4.16 (mix des 2) change la vie.
pour ma part le pedalier est identique,jamais eu de souci avec,mais avec les melanges suz/santana vaut mieux le changer car ca peut deconner ;)
niveau elc et compteur clair vaut mieux tout changer
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re: petits conseils pour une caisse de 410 sur le train roulant d'une 413

#11

Message par gaston26 »

gregdu80611 a écrit :oui les fixations sont les même,moi j'ai un 410 avec une caisse de 413 avec mastervac ,c'est mieux
pour le freinage
normalement le moteur du 410 avec sa cylindrée ne peut accepté l'assistance mais il l'accepte ca le perturbe pas plus que ca
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patcrash
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re: petits conseils pour une caisse de 410 sur le train roulant d'une 413

#12

Message par patcrash »

ca me parait bien compliqué du coup 😂
je suis pas mecano du tout ,j'ai refait la suz ,changé le moteur,embrayage,distribution ,croisillons de roulement etc mais ca s'arrete la ! et c'est un sam 🤓

tablier,mastervac keksecsa ???
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pat 25
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re: petits conseils pour une caisse de 410 sur le train roulant d'une 413

#13

Message par pat 25 »

S tu es capable de faire ça, ça va le faire......................... :cool:
Le tablier c'est la partie de la carrosserie qui separe le compartiment moteur de l'habitacle, le MV c'est la "casserole" d'assistance des freins qui est sur le tablier.
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