Quid des toits ouvrants avec les nouvelles normes de CT

[christian.styling]

Aucun toit relevable n'est homologué, vu que Toy ne donne pas d'autorisation de modifications, pour les Def, Land Rover donne l'autorisation pour la modif, mais je vous mets au défit de m'en trouver un homologué.............................

voilà, c'est ce détail qui est le problème : sur un defender 110 t'as le feu vert du constructeur pour déboulonner, insérer le système et reboulonner le toit... c'est pas plus lourd qu'une galerie et une tente de toit. mais AUCUN garagiste ne te fournit une carte grise VASP caravane...

ceci dit j'ai un copain en HDJ80 qui a une carte grise bizarre où c'est juste noté << véhicule modifié >> et il n'avait rien demandé, ça s'est fait lorsqu'il l'a importé, toit découpé, d'allemagne... il n'en demandait pas tant...

[Oldcruiser]

Il faudrait arrêter la psychose qui règne autour des toit relevables.

Aucun toit n'est homologable en France car la DREAL demande une autorisation constructeur qui n'est jamais délivrée. La démarche est donc condamnée à l'échec.

Le nouveau contrôle technique vérifiera le type du véhicule par rapport à une utilisation spéciale telles que les VASP auto-caravane. C'est à dire des fourgons ostensiblement transformés avec des aménagements fixes et notamment le gaz et l'électricité raccordable au réseau 220v.

Un 4x4 à toit relevable ne peut être assimilé à un VASP auto-caravane, surtout si l'aménagement est amovible et s'il est équipé d'un simple réchaud.

J'ai posé la question à mon contrôleur technique qui ne veut voir qu'un véhicule avec des "rangements" intérieurs et une "galerie".

Le vrai souci reste du côté des assureurs qui en cas de sinistre grave peuvent exploiter ces modifications pour exclure l'assuré.

[tristanlcf]

Il faudrait arrêter la psychose qui règne autour des toit relevables.

Aucun toit n'est homologable en France car la DREAL demande une autorisation constructeur qui n'est jamais délivrée. La démarche est donc condamnée à l'échec.

Le nouveau contrôle technique vérifiera le type du véhicule par rapport à une utilisation spéciale telles que les VASP auto-caravane. C'est à dire des fourgons ostensiblement transformés avec des aménagements fixes et notamment le gaz et l'électricité raccordable au réseau 220v.

Un 4x4 à toit relevable ne peut être assimilé à un VASP auto-caravane, surtout si l'aménagement est amovible et s'il est équipé d'un simple réchaud.

J'ai posé la question à mon contrôleur technique qui ne veut voir qu'un véhicule avec des "rangements" intérieurs et une "galerie".

Le vrai souci reste du côté des assureurs qui en cas de sinistre grave peuvent exploiter ces modifications pour exclure l'assuré.

puis au controle si on applique la loi

tous les truc modifier pas d 'origine sa reste a la maison pour faire pot de fleur

donc toi relevable ,rehausse , machin bidule et bien normalement sa passe plus au ct POINT

[Klug]

J'attends toujours de voir un papier de LR qui l'autorise vraiment (et pas un argumentaire commerciale de vendeur de toit relevable qui ne va pas jusqu'au bout en faisant l'homologation (*)).
Rien que parce que les dimensions extérieures du véhicule sont modifiées, je ne peux que douter de l'homologation du truc.

Si le CT se met à mesurer les véhicules, ça va illico mettre tout le monde d'accord.
Tant que le CT n'a pas une fiche descriptive claire de chaque véhicule pour comparer, il ne se passera rien : hauteur, largeur, longueur, nombre d'amorto (on en parlait dans un autre thread), une photo du compartiment moteur, etc...

Et sinon, pour le VASP c'est effectivement "aménagement fixe" et surtout "gaz et eau fixes" qui vont poser soucis.

(*) j'ai un véhicule passé chez un carrossier industriel pour une modification, il a été jusqu'au bout, avec la nouvelle CG qui va avec.

[Oldcruiser]

puis au controle si on applique la loi

tous les truc modifier pas d 'origine sa reste a la maison pour faire pot de fleur

donc toi relevable ,rehausse , machin bidule et bien normalement sa passe plus au ct POINT

J’ai lu attentivement l’arrêté modificatif et, au risque d’être naïf, sa compréhension littérale ne semble pas aussi redoutable qu’annoncé pour les modifications qui concernent les véhicules de voyage.

http://www.utac-otc.com/REGLEMENTATION/ ... 202017.pdf


ETAT DE PRESENTATION DU VEHICULE
Modification nécessitant une mise en conformité par rapport aux données du document d’identification.
Un aménagement amovible sans gaz fixe ni électricité 220 v n’est pas assimilable à un VASP caravane ?

FREINAGE, DIRECTION, ESSIEUX, CHASSIS, CARROSSERIE
Les modifications mécaniques ne sont sanctionnées que si elles « présentent un risque ».
On peut interpréter que modifié ET ne présentant pas de risque est toléré ?

JANTES, PNEUMATIQUES
Les pneus non conformes ET présentant des risques pour la sécurité sont sanctionnés.
On peut interpréter que non conformes ET ne présentant pas de risque (indice ou taille supérieure) est toléré ?

PARE-CHOCS
Dispositif manifestement non conforme aux exigences.
Une modification discrète est tolérée ?



Les points impossibles ou difficiles à interpréter favorablement.

TRANSMISSION
Modification illégale de la transmission.
Blocages de différentiel optionnels ?

AUTRES EQUIPEMENTS ET AMENAGEMENTS INTERIEURS ET EXTERIEURS
Accessoire ou équipement non conforme aux exigences.
Là, c’est vague et sujet à interprétations de toutes sortes.

[Bebop]

J'attends toujours de voir un papier de LR qui l'autorise vraiment (et pas un argumentaire commerciale de vendeur de toit relevable qui ne va pas jusqu'au bout en faisant l'homologation (*)).
Rien que parce que les dimensions extérieures du véhicule sont modifiées, je ne peux que douter de l'homologation du truc.

[pat 25]

"Citation Envoyé par Klug Voir le message

J'attends toujours de voir un papier de LR qui l'autorise vraiment (et pas un argumentaire commerciale de vendeur de toit relevable qui ne va pas jusqu'au bout en faisant l'homologation (*)).
Rien que parce que les dimensions extérieures du véhicule sont modifiées, je ne peux que douter de l'homologation du truc."

Idem, j'n'en ai jamais vu, mais j'ai 2 potes qui sont équipés, si j'y pense je leurs demanderai si ils ont eu un papier ou quelque chose leur signifiant qu'il y a accord de LR.............

[christian.styling]

mon CT m'a assuré qu'ils n'avaient aucunement l'intention d'aller voir derrière les sièges de mon 110... pour eux c'est des caissons et c'est pour mon usage perso, ça ne les concerne pas...

[Pat]

Pour le webasto rapporté, va falloir faire sortir les gaz derriere le siège alors

[CHRISTOY 80]

Pour le moment le contrôleur si les sièges ar sont démontés doit marquer "sièges ar contrôle impossible". Sans contre visite. Le contrôleur doit normalement contrôler les fixations et les ceintures. Pour combien de temps ?
Mon 80 est aménagé pour le raid en permanence et il faudra bientôt tout démonter pour passer le CT, tous les ans en plus.