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Le cout du passage en Dreal étant peanuts (180 balles de mémoire) par rapport a celui de la transfo, si y'avait une homologation, tous les véhicules transformés, le seraient.
c'est pour ca que j ai mis (enfin je pense)
parce que j ai pas chercher si le mr Roy Creation avait les autorisation en temps que carrossier agrée pour ce type de modif
bizarre quand meme sinon la boite fini avec les nouveau controle elle coule
Aucun toit relevable n'est homologué, vu que Toy ne donne pas d'autorisation de modifications, pour les Def, Land Rover donne l'autorisation pour la modif, mais je vous mets au défit de m'en trouver un homologué.............................
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Un nouvel arrivant, c'est pour MAINTENANT
KZJ90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
va y avoir de bonnes occaz à faire, vous croyez???
heureusement qu'il y a des cons autour de moi, j'm'rends compte que finalement j'l'suis pas tant que ça
Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 , critair 1 arrrrffff
Je ne sais pas ce que vont devenir ces 4x4, mais il y en a qui vont faire la gueule..........................
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pat 25 a écrit :Aucun toit relevable n'est homologué, vu que Toy ne donne pas d'autorisation de modifications, pour les Def, Land Rover donne l'autorisation pour la modif, mais je vous mets au défit de m'en trouver un homologué.............................
voilà, c'est ce détail qui est le problème : sur un defender 110 t'as le feu vert du constructeur pour déboulonner, insérer le système et reboulonner le toit... c'est pas plus lourd qu'une galerie et une tente de toit. mais AUCUN garagiste ne te fournit une carte grise VASP caravane...
ceci dit j'ai un copain en HDJ80 qui a une carte grise bizarre où c'est juste noté << véhicule modifié >> et il n'avait rien demandé, ça s'est fait lorsqu'il l'a importé, toit découpé, d'allemagne... il n'en demandait pas tant...
Il faudrait arrêter la psychose qui règne autour des toit relevables.
Aucun toit n'est homologable en France car la DREAL demande une autorisation constructeur qui n'est jamais délivrée. La démarche est donc condamnée à l'échec.
Le nouveau contrôle technique vérifiera le type du véhicule par rapport à une utilisation spéciale telles que les VASP auto-caravane. C'est à dire des fourgons ostensiblement transformés avec des aménagements fixes et notamment le gaz et l'électricité raccordable au réseau 220v.
Un 4x4 à toit relevable ne peut être assimilé à un VASP auto-caravane, surtout si l'aménagement est amovible et s'il est équipé d'un simple réchaud.
J'ai posé la question à mon contrôleur technique qui ne veut voir qu'un véhicule avec des "rangements" intérieurs et une "galerie".
Le vrai souci reste du côté des assureurs qui en cas de sinistre grave peuvent exploiter ces modifications pour exclure l'assuré.
Oldcruiser a écrit :Il faudrait arrêter la psychose qui règne autour des toit relevables.
Aucun toit n'est homologable en France car la DREAL demande une autorisation constructeur qui n'est jamais délivrée. La démarche est donc condamnée à l'échec.
Le nouveau contrôle technique vérifiera le type du véhicule par rapport à une utilisation spéciale telles que les VASP auto-caravane. C'est à dire des fourgons ostensiblement transformés avec des aménagements fixes et notamment le gaz et l'électricité raccordable au réseau 220v.
Un 4x4 à toit relevable ne peut être assimilé à un VASP auto-caravane, surtout si l'aménagement est amovible et s'il est équipé d'un simple réchaud.
J'ai posé la question à mon contrôleur technique qui ne veut voir qu'un véhicule avec des "rangements" intérieurs et une "galerie".
Le vrai souci reste du côté des assureurs qui en cas de sinistre grave peuvent exploiter ces modifications pour exclure l'assuré.
puis au controle si on applique la loi
tous les truc modifier pas d 'origine sa reste a la maison pour faire pot de fleur
donc toi relevable ,rehausse , machin bidule et bien normalement sa passe plus au ct POINT
J'attends toujours de voir un papier de LR qui l'autorise vraiment (et pas un argumentaire commerciale de vendeur de toit relevable qui ne va pas jusqu'au bout en faisant l'homologation (*)).
Rien que parce que les dimensions extérieures du véhicule sont modifiées, je ne peux que douter de l'homologation du truc.
Si le CT se met à mesurer les véhicules, ça va illico mettre tout le monde d'accord.
Tant que le CT n'a pas une fiche descriptive claire de chaque véhicule pour comparer, il ne se passera rien : hauteur, largeur, longueur, nombre d'amorto (on en parlait dans un autre thread), une photo du compartiment moteur, etc...
Et sinon, pour le VASP c'est effectivement "aménagement fixe" et surtout "gaz et eau fixes" qui vont poser soucis.
(*) j'ai un véhicule passé chez un carrossier industriel pour une modification, il a été jusqu'au bout, avec la nouvelle CG qui va avec.
[size=-2]"abrupt" et "inutilement agressif"
"c'est agressif et sur la défensive..."
"légèrement soupe au lait"[/size]