Ensuite, sur sol avec du ripage (neige, terre, sable, pierres, etc) tu adaptes entre longues et courtes en fonction de la pente, en montée, l'idéal c'est de faire forcer le moins possible la mécanique donc quand ça devient raide tu roules en courtes pour rouler sur le couple (sisi un jimny ça a un peu de couple
), et quand c'est plat ou presque mais que tu veux de l'adhérence et du guidage tu roules en longues. L'objectif étant de n'être ni en sur-régime ni en sous régime et de ne pas toucher à l'embrayage.En descente, si tu veux garder la maitrise du véhicule la règle d'or c'est pas de débrayage et on touche pas aux freins. Donc tu roules en courtes pour avoir du frein moteur.
Enfin, si ton jimny est un essence bein du couple il en a pour ainsi dire pas. Donc faut pas hésiter à aller chercher le rupteur sur les longues côtes, le moteur suzuki n'a rien contre s'il est bien entretenu.
