Au secours ! Fuite huile moteur
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- maverick70
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Au secours ! Fuite huile moteur
Je viens demander a l'aide car gros problème depuis avant hier ... une fuite d'huile moteur, et pas qu'un peu, j'ai remis 1 litre en 2 jours.
J'ai réussi après plusieurs essais a trouver le point de la fuite, mais ce que je ne sais pas, c'est pourquoi.
La fuite provient de l'alternateur, à l'arrière, juste avant la pompe a vide qui est attelée dessus.
Au départ j'ai pensé au joint torique qu'il y a entre la pompe a vide et l'aternateur, donc je l'ai changé par un neuf, mais résultat identique.
Puis en regardant encore mieux, j'ai vu que l'huile sortait par un tout petit trou a l'arrière de l'alternateur, puis coulait sur la vis de fixation en dessous, puis sur le silentbloc de barre stab, puis par terre.
Voila la photo de l'alternateur démonté avec une fleche rouge pour le trou par où sort l'huile .. et la photo de la pompe a vide. Agrandissez les images au maxi pour bien voir la fleche et le trou.
SI quelqu'un sait pourquoi l'huile moteur sort par là, ca serait génial.
Merci d'avance les copains.
EGR Out.
Quand c'est bloqué, qq coups de marteau pour détendre les filets, et ça vient !!! Merci DEDE83 !! Ecoutez la bonne parole !
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re: Au secours ! Fuite huile moteur
* On voit que la pompe à vide comporte 4 branchements :
(1) Tuyau à dépression de gros diamètre qui part vers le mastervac/servo frein ;
(2) Tuyau à dépression de petit diamètre qui part vers le contacteur de témoin de dépression ;
(3) Durite d'arrivée de l'huile du moteur pour le graissage ;
(4) Durite de retour de l'huile au moteur.
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- maverick70
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re: Au secours ! Fuite huile moteur
tout à fait pour les 4 durites, on est d'accordEpsilon1964 a écrit :Salut au premier abord, je dirais que l'axe de la pompe à vide à trop de jeu et laisse passer l'huile.
* On voit que la pompe à vide comporte 4 branchements :
(1) Tuyau à dépression de gros diamètre qui part vers le mastervac/servo frein ;
(2) Tuyau à dépression de petit diamètre qui part vers le contacteur de témoin de dépression ;
(3) Durite d'arrivée de l'huile du moteur pour le graissage ;
(4) Durite de retour de l'huile au moteur.
[ATTACH=CONFIG]116947[/ATTACH]
Donc tu penses que ma pompe a vide est a remplacer ? Parce que je suppose que si l'axe a trop de jeu, y a rien a faire a part changer la pompe ?
EDIT : Le joint torique qu'on voit là où tu as marqué sur ma photo "là on voit l'huile sortir", c'est celui là que j'ai changé par un neuf ! Mias ca fuit quand meme
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re: Au secours ! Fuite huile moteur
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re: Au secours ! Fuite huile moteur
Non la flèche est pas sur le joint torique, il faut zoomer, tu vas voir que l'huile vient de l'axe.maverick70 a écrit :tout à fait pour les 4 durites, on est d'accord
Donc tu penses que ma pompe a vide est a remplacer ? Parce que je suppose que si l'axe a trop de jeu, y a rien a faire a part changer la pompe ?
EDIT : Le joint torique qu'on voit là où tu as marqué sur ma photo "là on voit l'huile sortir", c'est celui là que j'ai changé par un neuf ! Mias ca fuit quand meme
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re: Au secours ! Fuite huile moteur
Sur le Patrol GR elle s'ouvre, je sais pas si tu as la même.
https://www.patrol-gr.net/forums/topic/ ... 0-vide-hs/
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re: Au secours ! Fuite huile moteur
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re: Au secours ! Fuite huile moteur
Oui j'avais bien compris lol, je me suis mal expriméEpsilon1964 a écrit :Non la flèche est pas sur le joint torique, il faut zoomer, tu vas voir que l'huile vient de l'axe.
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re: Au secours ! Fuite huile moteur
Tout à fait, je pense l'ouvrir d'ailleurs pour voir dedans !alfisti19 a écrit :plutot que la remplcer y a peut etre moyen de l'ouvrir et remplacer un joint dedans tout simplement.
Sur le Patrol GR elle s'ouvre, je sais pas si tu as la même.
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re: Au secours ! Fuite huile moteur
[ATTACH=CONFIG]116948[/ATTACH]
Peut-être le joint N° 4 mais je pense plus un un axe usé.
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