G270. 3 questions...

[didi]

Hello Didi
Ce serait pas quelque chose comme le blocage du convertisseur de couple?
Il donnerait la sensation de patiner jusqu’au moment où il se locke ? Et à ce moment tu as l’impression qu’il passe un rapport
Là je connais pas...

Pour le reste et la DA tu as changé le liquide?

En 3 ça peut être la clim, si tu es en auto la clim met en route le ventilo pour les échanges de calories. J’imagine...

coucou!

ben sûr que non, que j'ai pas changé le liquide de DA... quand je l'ai emmené chez merco pour le joint de BT, ça les a pas contrarié...alors c'est resté comme ça.mais surtout le bruit n'est pas constant.

je mets pas la clim...

pour la boîte, c'est pour avoir une idée de ce que c'est, là, on commence à avoir un embryon de cause...je veux juste savoir si ça peut être une réparation à la one again,( la précédente), si ça peut devenir grave, ou si ça peut rester comme ça, sans trop de risques de panne...

[didi]

S'il passe la 2 alors qu'il devrait rester en 1. C'est un peu gênant.

Si c'est la BVA que sur le WG 2.7 CRD (nag1, vu que c'est déjà le même moteur), alors, il peut y avoir des problèmes de platine électrique. Alors dans ce cas, il devrait y avoir une remonté de code défaut.

722637 05 021949 ça c'est le N° de ma boîte, mais je sais pas dire laquelle c'est. Je l'ai su; mais j'ai pas retenu

et pour le défaut, l'ordinateur de bord reste très discret, à savoir qu'il n'y a rien.

[matIV]

C'est pas la même chose, mais sur le 4.0, même bloquée en 1, la BA passe la 2.
Bon, un peu haut, certes.

Ouala.
C'tait juste pour dire.

[maman94]

coucou!

pour la boîte, c'est pour avoir une idée de ce que c'est, là, on commence à avoir un embryon de cause...je veux juste savoir si ça peut être une réparation à la one again,( la précédente), si ça peut devenir grave, ou si ça peut rester comme ça, sans trop de risques de panne...

Je serais assez partisant de la BVA qui se ponte en direct en ne faisant plus travailler le convertisseur de couple hydrau.

Donc un comportement normal.

De toute manière si la vitesse change tu devrais en voir la conséquence sur le compte tour (plus haut en fin de 1ière qu'en bas début de 2nd) non ?

[didi]

Je serais assez partisant de la BVA qui se ponte en direct en ne faisant plus travailler le convertisseur de couple hydrau.

Donc un comportement normal.

De toute manière si la vitesse change tu devrais en voir la conséquence sur le compte tour (plus haut en fin de 1ière qu'en bas début de 2nd) non ?

ben oui, ça se sent et ça s'entend pis si on regarde ça se voit

après ce fonctionnement peu orthodoxe n'est plus à chaud, ce qui en fait, contribue à ne pas trop m'inquiéter...

[maman94]

722637 05 021949 ça c'est le N° de ma boîte, mais je sais pas dire laquelle c'est. Je l'ai su; mais j'ai pas retenu

et pour le défaut, l'ordinateur de bord reste très discret, à savoir qu'il n'y a rien.

Chez moi la nag 1, c'est une 722.6.

Si tu n'as pas de code défaut, c'est déjà ça.

[maman94]

ben oui, ça se sent et ça s'entend pis si on regarde ça se voit

après ce fonctionnement peu orthodoxe n'est plus à chaud, ce qui en fait, contribue à ne pas trop m'inquiéter...

La mienne n'a pas le même comportement à chaud ou à froid.

[didi]

Chez moi la nag 1, c'est une 722.6.

Si tu n'as pas de code défaut, c'est déjà ça.

722637 05 021949 ben si on prend les 4 premiers chiffres, ça correspond...

[jeje_66]

722637 05 021949 ben si on prend les 4 premiers chiffres, ça correspond...

[Rem's]

T'inquiète pas pour la boite, les BVA à convertisseur ont toujours un comportement "particulier" à froid Tant que tout va bien à chaud, c'est que tout va bien !

Pour la platine électro, j'y ai eu droit sur mon ex disco2 et sur mon CLK 270 cdi, et quand ca merde, ca merde, et tu es rapidement fixé