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Pat a écrit :Dans l'ancien temps, le bras relais d'origine coutait une blinde et durait un peu plus longtemps, du coup on pouvait acheter un kit avec les bagues en bronze dans le pivot pour que ca dure plus longtemps, surtout sur les pièces de rechange qui avait des bagues en plastique pas terrible
Pis après, des fois, quand on y allait vraiment, c'était l'axe qui se tordait, donc changement obligatoire
Maintenant, on trouve des bras relais pas très cher chez Rouhgtrax avec des bagues en bronze et un graisseur, j'en ai monté un et te dirait après Montalieu si ca tient mieux , mais cette pièce fait fusible (j'en suis à ma 4eme minimum ) et c'est plus facile à changer et moins dangereux que de rentrer avec une rotule de direction pliée à 90°
Oui merci c est sympa
J avais vu pour droite ou gauche. J ai démonté un vieux relais que j avais gardé et c est assez simple . Par contre y a pas l air d'y avoir de précaution particulière pour remettre des bagues neuves mise à par le fait de graisser dans le tube . Et pour un jeu de bague en bronze ... ben trouvé nulle part y a que des bagues en plastoc .
quand je trouve pas j'achète là en plus grand et je vais voir un tourneur pour ajuster la cote.
Salut
Pour les cotes tu prends sur des neuves en plastoc ?, et sinon vu que quand j ai enlevé les anciennes ( plastoc ) ça forçait un peu pour les retirer donc tu crois pas que la cote intérieur diminue une fois à l intérieur du relais ?
quand je trouve pas j'achète là en plus grand et je vais voir un tourneur pour ajuster la cote.
Ok et pour la collerette qui est sur chaque bague c est ton tourneur qui te fait ça aussi . Si y a pas de collerette les bagues vont se balader dans le corps ! Sinon pour les cotes faire comme Pat à suggéré c est pas mal