Tiens!je me pose une question

[malococcix37]

ça se change quand des injos sachant qu'ils sont d'origine soit environs 320000km sur T2 2.7td. On enleve et on remets ou c'est plus compliqué

[moitib]

tu peut les faire tester. Les changer je ne crois pas.

Quand on sait que ce moteur (simplifié quand même) équipait les taxi londoniens... Le compteur pouvait faire un tour complet sans panne majeure!
Une fiabilité hors norme.
Pour moi le "soucis" sur les Terrano c'est l'electronique, le train avant et la boite de vitesse. Rien de dramatique mais c'est le point faible.
Le moteur est indestructible.
Après si ta pas de soucis touche à rien.
Dédé te dirait "traite au mecarun"

Il doit avoir des actions

[malococcix37]

tu peut les faire tester. Les changer je ne crois pas.

Quand on sait que ce moteur (simplifié quand même) équipait les taxi londoniens... Le compteur pouvait faire un tour complet sans panne majeure!
Une fiabilité hors norme.
Pour moi le "soucis" sur les Terrano c'est l'electronique, le train avant et la boite de vitesse. Rien de dramatique mais c'est le point faible.
Le moteur est indestructible.
Après si ta pas de soucis touche à rien.
Dédé te dirait "traite au mecarun"

Il doit avoir des actions

J'ai déjà traité au mecarun,sur les conseils de Dédé .
Merci de ta réponse.
Pour le mecarun, c'est a chaque plein! Mais des que le froid arrive,il déconne.
Démarre bien mais se met a fumé de toute les couleurs( plus vers le bleu et le blanc)après un temps qui peu aller d'une dizaine de secondes a deux/trois minutes.
Les bougies sont neuves, le préchauffage fonctionne le post chauffage aussi.
Les filtres sont remplacés a chaque vidange soit 5000km(1 fois par an).
je pense finir chez un bosch service.
Au niveau électronique,sur le TD, doit pas en avoir trop hormis le module de préchauffage(enfin je crois).

[edefaverney]

viewtopic.php?t=146793-T2-2-7TD-de-Edef ... ost2780430

[malococcix37]

Donc je peux demonter sens risque?

[moitib]

si ta le 2.7 sans électronique c'est le top!
Tu peut rénover tes injecteurs, espérons que les têtes soient abordables.
Règle tes culbuteurs au passage

Quoi? le C99 ne fais rien?
Y'en a un qui doit taper sur son ordi la!

[malococcix37]

Je vais doubler la dose pour voir
C'est quand même moins pire

[matIV]

J'ai déjà traité au mecarun,sur les conseils de Dédé .
Merci de ta réponse.
Pour le mecarun, c'est a chaque plein! Mais des que le froid arrive,il déconne.
Démarre bien mais se met a fumé de toute les couleurs( plus vers le bleu et le blanc)après un temps qui peu aller d'une dizaine de secondes a deux/trois minutes.
Les bougies sont neuves, le préchauffage fonctionne le post chauffage aussi.
Les filtres sont remplacés a chaque vidange soit 5000km(1 fois par an).
je pense finir chez un bosch service.
Au niveau électronique,sur le TD, doit pas en avoir trop hormis le module de préchauffage(enfin je crois).

J'ai la même!!

Vais suivre ton thread avec intérêt!

[moitib]

je dis rien mais moi aussi...

Je mets ça sur le compte du debitmetre qu'il faut que je nettoie...

Par contre mon nouveau... rien c'est PARFAIT.

Injecteurs peut-etre... Reglage des culbus possible aussi, je dois le faire et l'ai jamais fait.

[tich54]

salut,
moi aussi,je pense que j'ai un probléme d'injecteur depuis pas mal de temps.le matin à froid,il fume au demarrage,et pue le gasoil,quand je monte une bonne côte,le moteur tourne mal,et ne donne pas sa puissance.le pire,c'est si j'attends à un feu par exemple,même à chaud,quand je vais passer les 2 premieres vitesses,ça fume à mort!systematiquement,celui de derriere est gazé comme un rat ,et prends ses distances.la nuit ,en demarrant,dans ses phares,je vois bien le nuage de fumée.
pourtant ,je suis passé au ct sans problème.
d'environ 10/11l,ma conso est montée au moins à 13/14l,j'ai essayé pas mal de produits,dont les fameux mecarum,mais rien n'y fait.le seul qui avait fonctionné,mais n'a pas duré,etait du warms(un nom comme ça).
j'ai été voir sur internet,pour des nez d'injecteur.pour td,y'en a pour moins de 20 balles.mais rien vu pour tdi.je me renseignerai chez un dieseliste,de toute façon faudra les faire tarer avant de les remonter.
contrairement à beaucoup de monde,j'ai été plus emmerdé depuis que j'ai supprimé l'egr.au niveau du collecteur d'admission,j'ai du liquide noir qui suinte,et si je vais derriere la bagnole,apres lui avoir tiré sur la gueule,c'est irrespirable! (odeur d'echappement)
je pense que le collecteur doit etre bien crade,peut etre une relation d'air avec le melange carburant ?