pour homologuer un vehiculenicodak a écrit : Remarque, même ça je ne le comprends pas...
il faut des essais qui vont convenir a une legislation
des essais avec des conso (mini) un bruit de roulage (mini) et une securité (au maxi)
Donc pour cela, le constructeur et le manuf vont mettres en place un cahier de charge pneumatique par des essais (des milliers de kms voir le million)
et donc le pneu et ce cahier de charge vont être en montage sortie d'usine
le POR ne peux pas participer a ce genre de conception car au niveau bruit (maxi) conso (maxi) et tenue de route (très très loin )
Ce POR est un pneu pour équipement pro et en utilisation Pro
Petite niche pour le marché Europe Voilà pourquoi il y a pas de Mud avec un cahier de charge EUrope
mais un gros marché pour les pays australes Pays de l'Est et aussi pas mal de marché emmargent
Nous, nos seuls pneus typique Europe -> les pneus routes et Michelin et Conti avec leur AT
Tous les autres manuf ne proposent pas de produits AT cahier de charge Europe car il y a pas de marché en monte d'origine
et le pneu de rechange est une petite niche commerciale mais une belle vitrine marketing
Voilà pourquoi les pneus AT cahier de charge pour les pays chaud....n'ont rien a faire sur la neige..