tu as du boulot pour remettre a niveau ton PUDRDJEKILL a écrit :Bonjour a tous,
Je viens d'acheter un Hilux de 2005 (2003-2005) . il est chaussé en 31/10.5/15 avec des jantes a l’arrière ayant un déport plus important que ceux de devant.
Je trouve que ça secoue beaucoup sur les chemin un peu cahoteux.
Plusieurs questions:
1- Est ce que le déport plus important a l’arrière pose problème? (la hauteur des pneus sont pareils, même dimension)
2-Est ce que le fait d’être chaussé dans cette dimension ne rend pas le véhicule plus inconfortable que la monte d'origine ou monte plus classique
3- Est ce que monté en taille de jante 16 par exemple ou 17 ne rendrait pas plus confortable le véhicule ( quelles conséquences)
Merci de réponses
Taille des jantes et taille des pneus Hilux et généralité
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Eric, le pneu c'est son métier, et il nous a tout appris en matière de pneus au fil de ses réponses...DRDJEKILL a écrit :J'ai une bonne somme à sortir. Je fais essentiellement de la route, ainsi un peu de piste mais une partie des routes nationales où je me trouve, sont dans un sale état. Nid de poule chaussé défoncé etc sur plusieurs kilomètres.
en lisant cette rubrique depuis le début... on acquiert une petite connaissance sur nos roues
Eric nous avait expliqué que la dimension 31/10,5R15 de tes pneus actuels c'est "américain",
le confort y est privilégié, les flancs de leurs pneus sont moins rigides que sur les pneus en taille européenne équivalente :
aux USA ils ont de longues lignes droites, en europe on a des petites routes tortueuses.
les pneus conçus pour l'Europe s'inscrivent plus efficacement dans les courbes sans jouer les chamalows...
il semble que là où tu es situé tu as plus des chemins et des petites routes que des "Highways"
donc ça serait sans doute une bonne idée d'abandonner ta taille de pneus US et de passer à de l'européen ? ? ?
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re: Taille des jantes et taille des pneus Hilux et généralité
en plus la taille US est un bouffeur de carburantchristian.styling a écrit :Eric, le pneu c'est son métier, et il nous a tout appris en matière de pneus au fil de ses réponses...
en lisant cette rubrique depuis le début... on acquiert une petite connaissance sur nos roues
Eric nous avait expliqué que la dimension 31/10,5R15 de tes pneus actuels c'est "américain",
le confort y est privilégié, les flancs de leurs pneus sont moins rigides que sur les pneus en taille européenne équivalente :
aux USA ils ont de longues lignes droites, en europe on a des petites routes tortueuses.
les pneus conçus pour l'Europe s'inscrivent plus efficacement dans les courbes sans jouer les chamalows...
il semble que là où tu es situé tu as plus des chemins et des petites routes que des "Highways"
donc ça serait sans doute une bonne idée d'abandonner ta taille de pneus US et de passer à de l'européen ? ? ?
il y a 6 ans on avait fait des essais conso
taille US + 11% en plus
même circuit (piste privée) même véhicule et même poids embarqué (pilote et plein de GO)
même hydrométrie même cahier de charge de roulage
c’était pour une boite qui avait besoin de 4x4 pour un marché dans les pays de l'est et il y avait une opposition de choix sur les tailles et type de produit
Opposition entre la technique ( chef de parc) et commercial
C'est la partie technique qui a gagné et on a équipé les véhicules (62..4x4) en 265/75r16 pour tous
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re: Taille des jantes et taille des pneus Hilux et généralité
Donc si notre ami est dans les îles dom Tom par exemple, ça peut arriver
re: Taille des jantes et taille des pneus Hilux et généralité
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
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re: Taille des jantes et taille des pneus Hilux et généralité
c'etait le 10r15 qui était en homologation sur le Patrolxavier13 a écrit :Les 31 étaient aussi en monte d'origine sur certains GR vendus en France.
il y avait aussi un PU le L200 en 30/9.50r15
mais des le changement de test sécurité pour homologation
Aussitôt au vue des résultats ils sont rapidement aller vers la taille Europe
car ce principe de carcasse est largement trop souple pour apporter une vraie securité
et si on la mélange avec l’électronique on peut voir certaines réactions un poil chaude
Si on pense aux GR souvent en équipement US il y avait un comportement de tremblement en sortie de virage
dans les années 90 j'ai vraiment réalisé un vrai chiffre d'affaire simplement pour résoudre ce genre de problème (au temps ou j’étais dans la technique commerce)
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