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eric def 90 300 dti a écrit :quand tu as une belle photo de tes balades ..au soleil. tu peux nous faire rêver....
Je n'y manquerais pas.
Celle-ci pour ouvrir le bal en douceur, dépannage d'un ami en 307 qui avait déchiré un pneu au milieu de presque nulle part... Evidement la voiture de location n'avait pas de roue de secours...
Tene Toubab.jpg
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J’espère que je me suis pas planté avec les jantes et que ce sont bien des 7JJ x 16 et pas des 7J x 16...
Et que l’alésage est le bon, j’ai pas vérifié cette info précisément, juste de visu.
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Malheureusement je suis en brousse, loin des jantes, je ne me rappelle plus de l'indication sur celles-ci.
J'ai pu juste en essayer une sur le support de roue de secours pour vérifier si c'étaient ok pour les goujons...
nicodak a écrit :Quoique ta documentation précise 7J et non 7JJ. Sur les sites spécialisés (encore eux) il est indiqué J pour voiture de tourisme et 7JJ pour 4X4 (https://www.centralepneus.fr/conseils-p ... uage-jante).
Malheureusement je suis en brousse, loin des jantes, je ne me rappelle plus de l'indication sur celles-ci.
J'ai pu juste en essayer une sur le support de roue de secours pour vérifier si c'étaient ok pour les goujons...
l'avantage de certains sites ...il donne des infos mais pas d'explication...
mais le forum est là pour
J & JJ c'est juste une hauteur de bord de jante de roue
le JJ est juste pour valider une épaisseur de matière (DOnc toutes les roues de 4x4 sont en JJ même si c'est pas ecrit)
mais sur les roue de 4x4 tu auras toujours que du J parce que cela correspond à la hauteur du'une partie du flanc de pneu qui doit etre fixe
Voilà pourquoi une roue avec un montage Bead Lock on est sur une hauteur de bord de jante de type F/G/H et le flanc ne peut plus travailler dans sa configuration
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
Je comprends mieux et d’ailleurs aujourd’hui j’ai pu monter un des BF sur une des jantes et pas de problème.
Je me suis juste rendu compte qu’une des 4 jantes n’avait pas le même déport... dans le brouhaha du marché au pneus de Dakar je ne l’ai pas remarqué. Fais c***r !
E97652F5-FD94-4C3F-98B8-16B41CF3548B.jpg
Faut que je remonte à Dakar gérer cette histoire.
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Sur les 4 jantes tôles que j’ai acheté il y’a trois 7x16 ET 15 et donc une ET 0
- Sur les jantes 7x16 ET 15 le pneu (BF AT 275/70r16) ne sort pas assez, c’est même pire qu’avec les jantes ALU d’origine sur lesquelles sont montés des BF 265/70r16, je comprend pas.
- Sur les jantes 7x16 ET 0 c’est très joli, le pneu affleure aux élargisseurs d’ailes mais par contre touche les bavettes quand on braque. Si on enlève les bavettes cela ne touche pas le bas de caisse mais ça passe à 4 ou 5 mm seulement* Ça me parait trop faible et risqué non ?
D’après ce que j’avais lu sur le forum des 275/70r16 sur des ET 0 et avec un véhicule rehaussé +5 cela devrait passer sans problème. Qu’est-ce qui cloche ?
*est-il possible de scier une partie de l’arête en fer du châssis ou même le plier ? (Question con sûrement...)
nicodak a écrit :Bon, je vais de désillusions en désillusions...
Sur les 4 jantes tôles que j’ai acheté il y’a trois 7x16 ET 15 et donc une ET 0
- Sur les jantes 7x16 ET 15 le pneu (BF AT 275/70r16) ne sort pas assez, c’est même pire qu’avec les jantes ALU d’origine sur lesquelles sont montés des BF 265/70r16, je comprend pas.
- Sur les jantes 7x16 ET 0 c’est très joli, le pneu affleure aux élargisseurs d’ailes mais par contre touche les bavettes quand on braque. Si on enlève les bavettes cela ne touche pas le bas de caisse mais ça passe à 4 ou 5 mm seulement* Ça me parait trop faible et risqué non ?
D’après ce que j’avais lu sur le forum des 275/70r16 sur des ET 0 et avec un véhicule rehaussé +5 cela devrait passer sans problème. Qu’est-ce qui cloche ?
*est-il possible de scier une partie de l’arête en fer du châssis ou même le plier ? (Question con sûrement...)
Merci.
Salut, un ET 15 est un ET positif c'est à dire la jante est déportée vers l'intérieur. C'est jamais marqué + 15, quand un déport est négatif tu as le moins (-) et dans ce cas la jante est déportée vers l'extérieur. Je te déconseille de toucher au châssis.
Dans ton cas j'essayerais de trouver un spécialiste qui repositionnerait les flasques des jante en ET 0 ou en ET - 10, l'acier ça se soude bien.
Je suis pas expert
TOYOTA LAND CRUISER KZJ95 VX Année 2000 / KONI Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver
Le problème des ET 0 c’est que, bizarrement (ou pas) cela ne passe pas.
Cela passe avec les ET 15 mais du coup les pneus rentrent trop dans les ailes.
Il va falloir me résoudre à reprendre des 265/70r16 que je monterais sur les ET 0, là ça devrait le faire.
Malheureusement, ici au Sénégal je n’ai pas grand choix et je dois composer avec ce que je trouve.
Concernant le repositionnement des flasques je vais voir si je peux trouver quelqu’un de compétent en la matière. Si c’est bien fait il n’y a aucun risque de casse ?
Si c'est fait par un spécialiste, c'est à dire un tôlier qui sait souder, il y a aucun risque. Il faut le faire dans les règle de l'art, bien aligné, bien soudé, bien équilibré.
re: Pneus et jantes origines KDJ 90 VX
