tu m'as mis le doute alors après vérif du titre, le premier mot est : AUTOjf1sf5 a écrit :De l'eau froide, il en a un lac plein si c'est pour son bateau...
autos avec rechauffeur d air admission
Modérateur : vincent sch
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re: autos avec rechauffeur d air admission
TOYOTA LAND CRUISER KZJ95 VX Année 2000 / KONI
Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver
- mimouss
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re: autos avec rechauffeur d air admission
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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re: autos avec rechauffeur d air admission
mimouss a écrit :Je n'ai pas trouvé les diamètres, mais voila les specs du système d'origine
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- riga
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re: autos avec rechauffeur d air admission
Reste a savoir le débit aspiré par le moulin afin de déterminer le débit de la pompe
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re: autos avec rechauffeur d air admission
4 a plat 2 litres 200cv qui peut prendre au moins 6500tr il me semble, a voir a combien charge le turboriga a écrit :Bien.
Reste a savoir le débit aspiré par le moulin afin de déterminer le débit de la pompe
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re: autos avec rechauffeur d air admission
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re: autos avec rechauffeur d air admission
- si je demande d abord un rechauffeur d air de voiture c est que j ai fait mes 1ers tests cet ete avec un bricolage a la gomme avec le principe des rechauffeurs !!!
= 1ere raison
- si ma question concernant les intercoolers ai/eau est en second c est que pour trouver un interco qui amene a un diametre de 127 mm de carbu , c est pas evident et que je n ai pas encore les calculs theoriques qui sont chez un client
2e raison
donc , je pose les questions dans l ordre de ce que je connais !!!
d autre part , je ne veux pas une demonstration du refroidissement d air et de l echangeur air/eau ! je connais plutot bien le principe , merci !
j ai pose ma question pour connaitre les dispos sur vehicules ! afin de faire de la recup !
quand je dis , que l eau arrivant ne depasse pas 26° , c est que je sais quand meme que j ai une arrivee d eau fraiche permanente ! donc ca ne posera pas de probleme ! donc pas besoin d ironiser , suffit de lire !
pour sub et mimous = merci les gars ! ca se trouve en occase a pas cher , vous savez bien que j ai des oursins dans les poches
klug = cale moteur , ca monte vite la dedans meme avec les ecopes (verifie au thermo) . et vu les gains obtenus avec ma merdouille , ca donne envie de rendre le truc plus sain et fiable . en fait ce n est pas des gains a proprement dit ! ce sont des nons pertes ! et sacrement visibles et mesurables . avec moins de 100 balles
riga : tres bonne remarque , mais je ne vais me casser la tete plus loin simplicite et fiabilite . vu ce que j ai obtenu juste en me calant sur ma pompe d asipration , cela suffira
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
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re: autos avec rechauffeur d air admission
Tu peux pas aller chercher dehors (snorkel-like) à une écope (supplémentaire) ?greg 74 a écrit :cale moteur , ca monte vite la dedans meme avec les ecopes (verifie au thermo) . et vu les gains obtenus avec ma merdouille , ca donne envie de rendre le truc plus sain et fiable . en fait ce n est pas des gains a proprement dit ! ce sont des nons pertes ! et sacrement visibles et mesurables . avec moins de 100 balles
Ou faire sortir plus de calories de la cale (capot australien) ?
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re: autos avec rechauffeur d air admission
ecope sup (biens sure ) = le risque est de faire entree de l eau dans les vagues ou les gros virages donc = entree d eau en cale . interdiction de mettre en direct si non : " noyade" de carbu assuree . car le seul moyen dans mon cas c est le latteral . je veux garder ma plage arriere pour bronzer , buller et regarder les etoilesKlug a écrit :Tu peux pas aller chercher dehors (snorkel-like) à une écope (supplémentaire) ?
Ou faire sortir plus de calories de la cale (capot australien) ?
j avais essayer avec un peu plus gros , le bruit de sifflement etait infernal et a petite vitesse je perdais tout le benef de l isolation phonique de cale
l aeration arriere = yes , c est deja fait
je ne dois pas descendre top bas non plus car sinon je vais givrer
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re: autos avec rechauffeur d air admission
Sur une Golf 2, j'avais un K&N "bolt on" sur mon carbu, qui avait le malheur d'aspirer la chaleur du moteur en direct comme dans ton cas... Du coup j'avais tiré un tuyaux type boa depuis l'arrière de la calandre et jusque devant le filtre à air (toujours ouvert sans boite à air) et ca avait tout changé... Evidemment fallait avancer pour ce soit pleinement efficace