claquement à l’acceleration (Prado 1998 BVA)

[Epsilon1964]

+ 1

peut-être un gros jeu dans la triangulation, vérifier toutes les rotules et tous les silent-bloc, et même ceux de fixation moteur.

[Froggies]

Merci matIV de ta réponse,

Alors je suis pas un As en mécanique mais je me débrouille, je peux quand meme raconter des bêtises je m'en excuse et c'est mon premier 4x4. Comme tu l'as dit la BT sans huile c'est pas bon mais faut-il la changer obligatoirement ?

Pour mes pneus l'ancien propriétaire a mis des 75 à la place des 70 préconisés par le constructeur (265/75/R16 si ma mémoire est bonne), les australiens adorent avoir des gros pneus MUD pour rouler en ville .

Si je me trompe pas les SB de la barre stabilisatrice sont pas mal fatigués (surtout ceux des biellettes) mais toujours selon le garagiste, ça ne viendrait pas de là...

Pour les arbres de trans je vois pas comment faire surtout pour la dépose, et comment je peux bloquer le diff central ?

Pour le SB de crémaillère il me semble en bon état, au passage comment connaître l'état d'un SB ?

Tirant de pont arrière ??? Kesako ?

Et le premier garagiste a graissé les arbres de trans (sur ma 205 j'en avais pas c'est un peu nouveau tout ça), et puis le deuxième aurait pu voir ça non puisqu'il l'a déposé pour changer le joint me semble t'il.

[pat 25]

Quand ça craque a l'accélération, tu as des soubresauts dans la caisse?

Parce qu'avec ce KMtrage et en ayant tournée sans huile, la chaine de ta BT ne doit pas être en forme, elle doit sauter..........................

[le fou furieux]

bien joué pat ... c'est a mon sens le bon diag ..la chaine de transfert... le fait que la boite ne tienne pas sur un rapport ( la chaine saute ) et le claque avant qui est en fait l'arbre de trans qui est en retard par rapport au pont ..a ne pas laissé trainé sinon c'est aussi un pont avant qui va y resté... a force de prendre des coup de couple dans sa tronche...

a+lff

[pat 25]

Quand je vois le jeu dans la transmission de mon 90 avec ses 300mkm..................

[Froggies]

Merci pour vos messages,

Donc ce serait plus la boite de transfert à changer et assez rapidement pour ne pas faire trop de dégâts...

Je viens de trouver une vidéo qui illustre bien le claquement que j’entends. Pour moi ça ne le fait pas autant, juste au démarrage pour l’instant mais c’est bien ça. Un ami a eu ça aussi apparemment.

Mais alors que faire si le garagiste reste sur sa position à dire que ce n’est pas ça ?

Je vous donne déjà ça si ça peut vous aider (c’est pas un Toy désolé mais j’ai trouvé que ça):

- http://youtu.be/N-ofUi7YwNo

Je vous tiens informé !

[cedricfred]

Je pense comme les autres.
Dans l'ordre des tests :
- Enlever l'arbre de transmission avant et rouler différentiel central bloqué pour s'assurer que le problème vient bien de l'avant,
- Si plus de bruit alors vidanger le pont avant pour vérifier la présence de morceau de dents,
- Si pas de morceaux dans l'huile alors ouvrir la face arrière de la BT pour voir l'état de la chaine de transfert qui doit probablement être détendue,
- A ce kiométrage là il est probable qu'un changement complet de BT soit préférable, à voir selon l'état de la pignonerie, car le coût de la chaine en neuf est énorme (de l'ordre d'un BT d'occase).

[Froggies]

Merci pour vos réponses,

J'ai RDV mercredi, le garagiste veut voir l'état de la BT et on verra bien. Je ne peux moi même rien démonter, je n'ai pas les outils adéquat pour ça et je ne m'y connais pas assez. mais vos réponses se portent plus sur la BT en général.

[pat 25]

Il me semble que lon voit la chaine par le trou de remplissage
......

[matIV]

Oui.

On peut la bouger un peu pour voir son état de tension.