Epsilon1964 a écrit :Salut
viewtopic.php?t=115645-Sangles-Anti-D%C ... sur-KZJ-95
Fixation arrière
[ATTACH=CONFIG]116230[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]116231[/ATTACH]
Si c'est ce que tu as vu, je vois pas mieux !
Salut Epsi;
C'est bien ce que j'ai trouvé...
Je trouve (à tort?) la fixation haute un peu light...
J'aimerais éviter l'abrasion de la sangle sur le corps du pont.
Et si possible, faire en sorte que la sangle soit dans l'axe du pont.
Cela dit, Allanland a soigné le taf. C'est propre, et n'engendre pas de modif.
Ouais, alors merci Pach'!pachy54 a écrit :je me suis toujours posé la question de l'intérêt de cet accessoire et surtout / le GR avec
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une barre stabilisatrice arrière déconnectable et un blocage de différentiel arrière (commandes au tableau de bord).
Le système de barre stabilisatrice déconnectable est apparu avec le modèle 98, innovant à l'époque, permettant d'améliorer le comportement sur route, tout en ne limitant pas les débattements en franchissement, ce qui confère à notre 4x4 des possibilités impressionnantes pour un véhicule non préparé.
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http://www.321auto.com/essai-auto/160-b ... -oeil.html
Mais c'est pas le topo du GR que j'ai demandé!!
Epsilon1964 a écrit :En générale, enfin c'est ce que j'ai constaté, quand la tige d’amortisseur lâche ce n'est pas par ce qu'il y a pas de sangle de retenue, c'est par ce que la tige d'amortisseur est rouillée à son ancrage, qui est un nid à sel et autres saletés.
Moi j'ai soudé des tiges filetées en inox au bout de mes tiges d’amortisseurs arrières, depuis plus de problème de rouille à cet endroit.
J'crois qu't'as raison, la corrosion accélère la casse.
Mais dans le montage du 95, il y a des efforts appliqués à cette tige qui ne sont pas des efforts linéaires. (compression / détente des amortos)
Je pense qu'il y a des contraintes de rotation angulaire.
C'est la déduction que je fais, à voir la casse de mes 2 tiges.
Je les ai ressoudées aux amortos, mais pas inox.
Voilà où j'en suis:
Vais continuer de gratter un peu, tiens...