Modérateurs : Landy, Merou louche, tprangy
deculassage, mesure des diamètre des pistons et de la course.tprangy a écrit :Oui je suis d'accord! Mais encore aurait-il fallu faire la différence de visu, car essayer le moteur après un gros carton...
Ton truc, il a existé avec un 2.3 ?Tooffy a écrit :le biniou est de 82, je sais pas ou ils trouveraient ces chiffres.
Rien que la CG c'est le grand néant, la cylindrée y est pas indiquée.
Oui aussi.platplat a écrit :Ton truc, il a existé avec un 2.3 ?
Si oui, y'avait forcément une différence de puissance fiscale.
Pensez aussi qu'il y a des numéros moteurs et numéros chassis !Tooffy a écrit :deculassage, mesure des diamètre des pistons et de la course.
Pour en arriver là, faut déja que l'expert ait des gros gros doutes...
nos assureurs, de toutes façons, ne pensent qu'à ça lorsqu'il y a un gros dédommagement auquel ils voient une possibilité d'échapper en cherchant la petite bêteplatplat a écrit :Enfin, tout ca pour dire que chacun fait ce qu'il veut, mais qu'il faut etre conscient que quand il y a du pognon en jeu, faut pas rever.
On a meme des membres ici qui ont dit lors d'une autre discussion de ce type (ca date un peu maintenant) que si ils avaient un carton responsable, et que l'autre en face n'était pas full homologué, ils ne se poseraient pas de question pour balancer, et le cas échéant se sortir de la merde....
Ou alors, ils respectent juste le contrat.christian.styling a écrit :nos assureurs, de toutes façons, ne pensent qu'à ça lorsqu'il y a un gros dédommagement auquel ils voient une possibilité d'échapper en cherchant la petite bête
J'ignorais que le Perkins avait existé en 1.8. j'ai eu le 2.3 court (cf230)conso 6l/100, tout au couple. Et le long haut jumelage, DA, freins à disques (!) Boîte 5 (cf350).Tooffy a écrit :sur le bedford, je vais passer d'un moteur 1.8 (65cv) a un moteur 2.3 (78cv mais 2 fois plus de couple, ca roulera de manière plus fluide, sans aller plus vite), même bloc, impossible de le voir sans deculasser.
Le CT le verra jamais.
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