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Discussion: Merco Marco Polo retour d'expérience

  1. #1
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Mar 2004
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    Merco Marco Polo retour d'expérience

    Salut à tous


    Pour une fois, pas un sujet spécialement 4X4

    Avez vous des retours sur le Marco Polo Mercedes en motorisation 190Cv boite auto? Quelle est la fiabilité de ce moteur? Quels sont les faiblesse de cet engin?

    Ce moteur équipe t'il d'autres véhicules?

    Merci pour le partage de votre expérience

    A plus


    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  2. #2
    Quatre-Quatreux
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    si tu veux l'équiper avec une monte pneumatique un poil plus adaptée au tt et strict legale tu peux oublier.

    C'est une des raisons qui m'ont fait choisir un VW T6 4motion + bloc diff ar

    en + question diffusion c'est beaucoup plus confidentiel que le T6 et cela se ressent sur le marché de l'accessoire.
    La culture, c'est comme la confiture, moins on en a, plus on l'étale.

  3. #3
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Citation Envoyé par ASTON POWER Voir le message
    si tu veux l'équiper avec une monte pneumatique un poil plus adaptée au tt et strict legale tu peux oublier.

    C'est une des raisons qui m'ont fait choisir un VW T6 4motion + bloc diff ar

    en + question diffusion c'est beaucoup plus confidentiel que le T6 et cela se ressent sur le marché de l'accessoire.
    Salut

    Merci Aston Power pour ton retour sur le sujet. Toi qui a étudié les pours et les contres, coté motorisation, rien à redire? D'après toi, modèle entre trop peu répandu ce qui fait que les accessoires sont chers.

    A plus

    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  4. #4
    Quatre-Quatreux
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    191
    question agrément impossible de te répondre j'ai pas essayé le merco car il ne répondait pas à mon cahier des charges pourtant simple :

    - carrosserie type fourgon avec 2 portes latérales.
    - homologué CTTE VU en 5 ou 6 places (R.A.B. du VSAP car c'est pour bosser 50 semaines par an)
    - VU 6m3 et CU 1tonne et maxi 2 m de haut
    - 4 roues motrices "full time" et si possible bloc de diff arr d'origine ou via préparateur mais avec garantie constructeur
    - moteur mazout de 120 à 150 cv et mini 300 nm de couple et si possible un seul étage de suralimentation
    - existence d'un kit suspatte renforcé adapté à la pistouille homologué et garantie constructeur
    - suffisamment répandu pour pouvoir l'aménager très rapidement avec de l'accessoire plug & play
    - cote sur le marché de l'occase soutenu pour pouvoir bien le revendre à 5 ans et 150mkm
    et surtout monte pneumatique qui permette de passer en mixte/AT tout en restant homologué
    La culture, c'est comme la confiture, moins on en a, plus on l'étale.

  5. #5
    Monument historique Avatar de cedricfred
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    Vadrouille un peu là pour avoir des retours d'expérience : http://marcopolo.superforum.fr/
    J'ai essayé le modèle gros moteur et boite auto. La position et le confort général sont plus typé auto que le VW California. Qui lui même est de toute façon très confortable sur long trajet.
    Je n'ai pas de retour sur la fiabilité des derniers modèles. Ca avançait bien c'est tout ce que je peux dire. La boite auto ben comment dire c'est ou t'aime ou pas hein donc moi comme d'hab j'ai pas aimé.

  6. #6
    Modérateur Avatar de vincent sch
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    Salut

    Merci pour vos retours. Je vais de ce pas voir le lien.

    A plus

    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


  7. #7
    Maieutikos Avatar de le fou furieux
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    si t'es pas pressé j'attends la livraison d'un mixto 190cv ba qui d'apres mon pote ( ingenieur chez merco) est le meilleur moteur puissant de la gamme car le v6 est gourmand et bien plus cher en entretien ( et sur le v6 il m'a expliqué que les caches culbu sont appairé avec les culasses ils en pete a tour de bras en changeant les injos ou les bougies de prechauf et a chaque fois chgt de culasse ... )

    j'avais regardé pour un t6 ( en neuf comme le merco )mais le souci pour moi c'est le moteur qui passe de 140/150cv a 204 avec une cylindrée de 2l... ca ne me faisait pas trop confiance ...d'apres un pote qui bosse chez vw le meilleur moteur est le 180 cv des derniers t5 et premier t6 ( 5 cylindres 2.5l je crois)

    voila ce que je peux en dire

    a+lff
    rien ne se crée , rien ne se jete, tout se transforme
    y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
    non vous n'aurez pas .......ma libertée de penser.....

  8. #8
    Monument historique Avatar de cedricfred
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    Citation Envoyé par le fou furieux Voir le message
    si t'es pas pressé j'attends la livraison d'un mixto 190cv ba qui d'apres mon pote ( ingenieur chez merco) est le meilleur moteur puissant de la gamme car le v6 est gourmand et bien plus cher en entretien ( et sur le v6 il m'a expliqué que les caches culbu sont appairé avec les culasses ils en pete a tour de bras en changeant les injos ou les bougies de prechauf et a chaque fois chgt de culasse ... )

    j'avais regardé pour un t6 ( en neuf comme le merco )mais le souci pour moi c'est le moteur qui passe de 140/150cv a 204 avec une cylindrée de 2l... ca ne me faisait pas trop confiance ...d'apres un pote qui bosse chez vw le meilleur moteur est le 180 cv des derniers t5 et premier t6 ( 5 cylindres 2.5l je crois)

    voila ce que je peux en dire

    a+lff
    Euuuh le 180cv des derniers T5 c'est le 2.0 BitDi que j'ai. Et si ça c'est le meilleur moteur qu'ils ont je comprends mieux les galères pertétuelles des utilisateurs de California... Et c'est pas demain qu'ils me reverront chez VW.

  9. #9
    VIP Avatar de Klug
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    Le meilleur c'était le VR6. Mais évidemment il n'est pas diesel.
    "abrupt" et "inutilement agressif"
    "c'est agressif et sur la défensive..."
    "légèrement soupe au lait"

  10. #10
    Monument historique Avatar de platplat
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    Nov 2006
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    Verdon
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    Citation Envoyé par Klug Voir le message
    Le meilleur c'était le VR6. Mais évidemment il n'est pas diesel.
    Le 2.8 ?

    Il est pas un peu juste pour le T5 ?


    edit : je viens d'aller voir, y'a pour le T5 un V6 3.2 en version 245cv.

    3475enmoyenne

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