Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

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re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#3

Message par CharonneFR »

greg 74 a écrit :detend toi , suis pas dieu !!! ;)

juste jesus de la np :diable:

j ai les chevilles d expert moi mr :diable:



tres bien , ton post !! faut le coller a la suite du mien ;)
Yes Jésus, copie colles stu veux ;)
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tristanlcf
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re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#4

Message par tristanlcf »

bon sinon il y a plus simple

il faut prendre un capteur de NP 242 montée sue les ZJ en 4.0 L

montée que en 93 le plus dur c'est a trouvé :D
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re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#5

Message par CharonneFR »

tristanlcf a écrit :bon sinon il y a plus simple

il faut prendre un capteur de NP 242 montée sue les ZJ en 4.0 L

montée que en 93 le plus dur c'est a trouvé :D
Oui et encore que ça oblige à couper la fiche pour passer sur une 2 voies...

La avec un capteur de 249 après 1993 aucun soucis sur la remonté d'info...

Juste je ne pouvais pas avoir une boite qui rentre plug & play et en plus la remonté d'info correct, c'était trop beau :D
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re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#6

Message par tristanlcf »

CharonneFR a écrit :Oui et encore que ça oblige à couper la fiche pour passer sur une 2 voies...

La avec un capteur de 249 après 1993 aucun soucis sur la remonté d'info...

Juste je ne pouvais pas avoir une boite qui rentre plug & play et en plus la remonté d'info correct, c'était trop beau :D
depuis le temps tu le sait pas comment c'est fait jeep

tout peut etre montée mais faut adapter :D :D


sinon bien pour le complement d info sa sert toujours ;)
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CharonneFR
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re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#7

Message par CharonneFR »

tristanlcf a écrit :depuis le temps tu le sait pas comment c'est fait jeep

tout peut etre montée mais faut adapter :D :D


sinon bien pour le complement d info sa sert toujours ;)
Oui je sais et en plus je sais lequel soudé pour mettre la sonde de la 242 et la faire fonctionné mais ça me fait un peu chié de bidouillé des fiches sachant que j'ai une 249 en état de marche au cas où :D Du coup je m'emmerde la vie :D Quoi que rien ne m'empêcherai de ponter sur le cablaque qu'il me faut et monte rune seconde fiche à côté de la première... C'est African Style, mais ça peut marché au lieu de s'emmerder à changer le Shift
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Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#8

Message par CharonneFR »

Bon on revient là dessus car suite à mes recherches, j'ai plus d'info encore...

Quand on compare la Listing Parts entre la 249 et la 242 on arrive à trouver des éléments de réponse... Je suis repartit de la 249, quand nous regardons le numéro de série de la sonde d'indication de la Transfert, on tombe sur le numéro de série suivant : 5600 6755

Donc nous conservons la même sonde 5600 6755 lors du Swap (Dans l'optique où l'on ne souhaite pas toucher au faisceau...)

Revenons sur la partie de la 242 avec cette même sonde... Elle est monté sur les T-Case n°5209 8531; 5209 7528; 5300 9359; 5209 8383...

Ma T-Case est une 5300 8224 qui date de Janvier 1990... Elle est complète, et n'a été ouverte que pour sa précédente révision (Au dire du vendeur...) (Donc forcément je n'ai pas le numéro de série de la Swift Cam... Ce que je sais c'est qu'il ne convient pas, car la remonté d'info est pourris...)

Celle que j'ai en rabe de pièce est une 5209 8045 de Mars 1993... et à une Swift Cam B1 16727, quand on remonte un peu l'info on tombe sur son numéro de série Part #: U361626J



Le soucis étant que pour la 242 il y a carrément 3 Swift Cam la B1 16727 (Part #: U361626J), la 42704 GCE (Part #: U361626J-42704) et enfin la B1 17353 (Part #: U361626J-17353)



Quand on regarde de plus prêt les vidéo des fameux Swap de 242, on peut déjà éliminer celle qui est extrudé à savoir la 42704 GCE...

Il nous reste donc deux possibilités, la B1 727, ou bien la B1 17353

Suite au démontage j’ai bien un Shift Cam B1 16727... La conclusion est qu’il faut pour utiliser la sonde de la 249 un shift ayant pour numéro de production B1 17353 [emoji6] (Voir lien au dessus ;) )

Je ferai un tuto démontage / révision de la 242 une fois toutes les pièces reçu ;)
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re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#9

Message par maman94 »

Et bien.

Tu m'en diras tant.

Je ne sais pas comment tu fais pour lier les n° de série des capteurs et des T-cases.

En tout cas quelle énergie.

Et surtout, bon courage.
Les idées à la con, c'est maison.
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#10

Message par CharonneFR »

maman94 a écrit :Et bien.

Tu m'en diras tant.

Je ne sais pas comment tu fais pour lier les n° de série des capteurs et des T-cases.

En tout cas quelle énergie.

Et surtout, bon courage.
Avec le listing parts ils lie les T-Cases avec les capteurs ;) Fait chié il me manque un douille de 29 :hein: pour démonter la chape de l'arbre avant :no: Moi qui voulais voir ça aujourd'hui... C'est raté... Va falloir attendre Lundi et aller voir un Mécano je pense avec du pneumatique pour virer ce boulon... :D
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re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#11

Message par CharonneFR »

Encore un question Supplémentaire :

Est il interessant de mettre le planétaire d'une 249 sur une 242 (Dans l'hypothèse ou les dents serait de même constitution) au vu du fait qu'il y ai 6 gear sur celui de la 249 contre 3 pour celui de la 242...
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Bebop
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re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#12

Message par Bebop »

Yes.

Mais ça marche pas
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