Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

Modérateur : valJeep

Avatar du membre
CharonneFR
Quatre-Quatreux
Messages : 3698
Date d’inscription : octobre 2016
Localisation : Perpignan & Bruxelles
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#7

Message par CharonneFR »

tristanlcf a écrit :depuis le temps tu le sait pas comment c'est fait jeep

tout peut etre montée mais faut adapter :D :D


sinon bien pour le complement d info sa sert toujours ;)
Oui je sais et en plus je sais lequel soudé pour mettre la sonde de la 242 et la faire fonctionné mais ça me fait un peu chié de bidouillé des fiches sachant que j'ai une 249 en état de marche au cas où :D Du coup je m'emmerde la vie :D Quoi que rien ne m'empêcherai de ponter sur le cablaque qu'il me faut et monte rune seconde fiche à côté de la première... C'est African Style, mais ça peut marché au lieu de s'emmerder à changer le Shift
Instagram : 4WDXpedition

Documents Ressources Jeep / Land / Toyota / Mitsubishi / Subaru / VW : www.4WDXpedition.com
Avatar du membre
CharonneFR
Quatre-Quatreux
Messages : 3698
Date d’inscription : octobre 2016
Localisation : Perpignan & Bruxelles
Contact :
Statut : Hors ligne

Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#8

Message par CharonneFR »

Bon on revient là dessus car suite à mes recherches, j'ai plus d'info encore...

Quand on compare la Listing Parts entre la 249 et la 242 on arrive à trouver des éléments de réponse... Je suis repartit de la 249, quand nous regardons le numéro de série de la sonde d'indication de la Transfert, on tombe sur le numéro de série suivant : 5600 6755

Donc nous conservons la même sonde 5600 6755 lors du Swap (Dans l'optique où l'on ne souhaite pas toucher au faisceau...)

Revenons sur la partie de la 242 avec cette même sonde... Elle est monté sur les T-Case n°5209 8531; 5209 7528; 5300 9359; 5209 8383...

Ma T-Case est une 5300 8224 qui date de Janvier 1990... Elle est complète, et n'a été ouverte que pour sa précédente révision (Au dire du vendeur...) (Donc forcément je n'ai pas le numéro de série de la Swift Cam... Ce que je sais c'est qu'il ne convient pas, car la remonté d'info est pourris...)

Celle que j'ai en rabe de pièce est une 5209 8045 de Mars 1993... et à une Swift Cam B1 16727, quand on remonte un peu l'info on tombe sur son numéro de série Part #: U361626J



Le soucis étant que pour la 242 il y a carrément 3 Swift Cam la B1 16727 (Part #: U361626J), la 42704 GCE (Part #: U361626J-42704) et enfin la B1 17353 (Part #: U361626J-17353)



Quand on regarde de plus prêt les vidéo des fameux Swap de 242, on peut déjà éliminer celle qui est extrudé à savoir la 42704 GCE...

Il nous reste donc deux possibilités, la B1 727, ou bien la B1 17353

Suite au démontage j’ai bien un Shift Cam B1 16727... La conclusion est qu’il faut pour utiliser la sonde de la 249 un shift ayant pour numéro de production B1 17353 [emoji6] (Voir lien au dessus ;) )

Je ferai un tuto démontage / révision de la 242 une fois toutes les pièces reçu ;)
Instagram : 4WDXpedition

Documents Ressources Jeep / Land / Toyota / Mitsubishi / Subaru / VW : www.4WDXpedition.com
Avatar du membre
maman94
Quatre-Quatreux
Messages : 5541
Date d’inscription : décembre 2013
Statut : Hors ligne

re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#9

Message par maman94 »

Et bien.

Tu m'en diras tant.

Je ne sais pas comment tu fais pour lier les n° de série des capteurs et des T-cases.

En tout cas quelle énergie.

Et surtout, bon courage.
Les idées à la con, c'est maison.
Piéton auto-stoppeur.
Avatar du membre
CharonneFR
Quatre-Quatreux
Messages : 3698
Date d’inscription : octobre 2016
Localisation : Perpignan & Bruxelles
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#10

Message par CharonneFR »

maman94 a écrit :Et bien.

Tu m'en diras tant.

Je ne sais pas comment tu fais pour lier les n° de série des capteurs et des T-cases.

En tout cas quelle énergie.

Et surtout, bon courage.
Avec le listing parts ils lie les T-Cases avec les capteurs ;) Fait chié il me manque un douille de 29 :hein: pour démonter la chape de l'arbre avant :no: Moi qui voulais voir ça aujourd'hui... C'est raté... Va falloir attendre Lundi et aller voir un Mécano je pense avec du pneumatique pour virer ce boulon... :D
Instagram : 4WDXpedition

Documents Ressources Jeep / Land / Toyota / Mitsubishi / Subaru / VW : www.4WDXpedition.com
Avatar du membre
CharonneFR
Quatre-Quatreux
Messages : 3698
Date d’inscription : octobre 2016
Localisation : Perpignan & Bruxelles
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#11

Message par CharonneFR »

Encore un question Supplémentaire :

Est il interessant de mettre le planétaire d'une 249 sur une 242 (Dans l'hypothèse ou les dents serait de même constitution) au vu du fait qu'il y ai 6 gear sur celui de la 249 contre 3 pour celui de la 242...
Instagram : 4WDXpedition

Documents Ressources Jeep / Land / Toyota / Mitsubishi / Subaru / VW : www.4WDXpedition.com
Avatar du membre
Bebop
L'homme qui rebondit sur les cailloux
Messages : 31462
Date d’inscription : novembre 2006
Statut : Hors ligne

re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#12

Message par Bebop »

Yes.

Mais ça marche pas
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
Avatar du membre
CharonneFR
Quatre-Quatreux
Messages : 3698
Date d’inscription : octobre 2016
Localisation : Perpignan & Bruxelles
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#13

Message par CharonneFR »

Bebop a écrit :Yes.

Mais ça marche pas
D’accord :D


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Instagram : 4WDXpedition

Documents Ressources Jeep / Land / Toyota / Mitsubishi / Subaru / VW : www.4WDXpedition.com
Avatar du membre
CharonneFR
Quatre-Quatreux
Messages : 3698
Date d’inscription : octobre 2016
Localisation : Perpignan & Bruxelles
Contact :
Statut : Hors ligne

Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#14

Message par CharonneFR »

Bon ben je viens de recevoir le B1 17353...

Ben ça ne passe pas, quand je compare en vidéo les intérieurs de Carter, pour le Swift B1 17353 le bas de carter est un peu plus bas, on observe 6 références de carter différent...

Donc caca... Je vais essayer de passer ça un peu en force, mais je doute que cela passe malheureusement...

Coup d'épée dans l'eau, je suis deg [emoji20]

Voila la forme du B1 17353 avec celui d’origine...

Image

Edit J'ai bien dégraissé la pièce... [emoji3] Ça passe, faut que je passe un coup de 1000 sur la pièce histoire d'enlever la petite péllicule en trop [emoji3]

Image
Instagram : 4WDXpedition

Documents Ressources Jeep / Land / Toyota / Mitsubishi / Subaru / VW : www.4WDXpedition.com
Avatar du membre
CharonneFR
Quatre-Quatreux
Messages : 3698
Date d’inscription : octobre 2016
Localisation : Perpignan & Bruxelles
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#15

Message par CharonneFR »

Bon je vous avoue que je suis un peu perplexe sur tout ça... Car de ce que je vois au remontage, ben c'est que la sonde se situe sur la fourchette... et non sur le Swift... :D

Du coup, ben je me suis pris la tête pour rien, mais je n'ai pas la solution non plus... Là je suis pommé
Instagram : 4WDXpedition

Documents Ressources Jeep / Land / Toyota / Mitsubishi / Subaru / VW : www.4WDXpedition.com
Avatar du membre
greg 74
Quatre-Quatreux
Messages : 8192
Date d’inscription : août 2004
Localisation : la roche sur foron (74)
Statut : Hors ligne

re: Swap 249 -> 242 Notions Complémentaires

#16

Message par greg 74 »

c etait pourquoi la manip a la base ?
j ai desormais un fan club ! # je suis une star

ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !

Image Image
Répondre