Suite à tes conseils j'ai bossé un peu sur mon T2.Duval03 a écrit :le gasoil arrive bien. Le filtre n'est pas colmaté ni gelé.
Je regarderai le tamis au nivau de l'entré BP de la pompe ce week end. Hier il neigeait dur j'avais un peu peur de faire tomber un truc et de ne pas le retrouver.
Je commence par nettoyer le filtre de tamis en entrée de pompe d'injection. J'en profite pour vérifier mon alimentation gasoil. Tout va bien.
Je vérifie l'alimentation de l'EV. Pas d'alimentation. Je l'alimente en directe. Toujours rien.
Je contrôle mes bougies de préchauffage trois à 1 ohm et une à 34 ohm (je suppose qu'il va falloir que je la change). Alimentation égale à la tension de batterie. Je laisse bien préchauffer. Start pilot..... Toujours rien, mais ce fume un peu.
C'est là que cela deviens intéressant. Contrôle du PMH. Borne 1 -2 infinis
Borne 2-3 infinis
Borne 1-3 infinis
Si j'ai bien lu vos topic il est mort et il faut que je le change.
Mes question car j'aime bien comprendre sont les suivante : Si l'ev est alimentée en directe même avec le PMH qui est mort, le moteur ne devrait-il pas démarrer?
En cherchant l'ECU (que je n'ai pas encore trouvé) je me suis aperçu que j'avais beaucoup d'humidité (il dort dehors souvent sous la neige). Le circuit électrique du Terrano est-il sensible au problème d'humidité?
Là il pleut, je vais commander le PMH, changer ma résistance HS, attendre mes docs et lire vos post.
Merci
PS si quelqu'un sait ou je peut trouver l'ECU
Il nest pas à coté du compartiment fusible sous le tableau de bord.
