comme chez Opel![]()
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Je suis pas expert
TOYOTA LAND CRUISER KZJ95 VX Année 2000 / KONI
Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver
Avec 2 savonnettes à l'arrière j'ai jamais vu l'arrière de l'auto passer devant, y'a peut-être du pilotage ?
C'est rigolo cette obligation de mettre les pneus neufs à l'arrière.
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TOYOTA LAND CRUISER KZJ95 VX Année 2000 / KONI
Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver
un piéton.
Une sortie d'autoroute, juste après la bretelle ça tourne sur la droite.
Coup de volant pour passer a coté (il est passé coté gauche de la voiture).
Coup de pied sur les freins juste après. la caisse a fait toupie, j'ai été rassuré de le trouver debout sur la voie, j'ai eu peur de l'avoir balayé avec l'aile arrière.
Je revendique le droit de lire des conneries.
je note, mais c'est pas ça qui me fera passer mes pneus neuf derrière. J'imagine que sur un coup de surprise comme ça, cela aurait pas changé grand chose.
J'aurais même tendance à pensé que si tu aurais pas eu de bons pneus devant tu aurais pas évité le piéton, car coup de volant et tout droit.
Bon y'a que les imbéciles qui changent pas d'avis, peut-être je changerai mes habitudes...j'en sais rien.
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TOYOTA LAND CRUISER KZJ95 VX Année 2000 / KONI
Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver
Pas forcement. La 205d avait un moteur lourd. Pour décrocher l'avant fallait y aller fort. La contrepartie c'est un arrière joueur a vide... donc en pneu limite et délesté...
Je revendique le droit de lire des conneries.
faut penser au transfert de masse: sur un freinage, ou même simplement lever le pied, il y a transfert de masse (et donc d'adhérence) sur l'avant et délestage de l'arrière
donc si pneus arrières usés, encore plus de risques de perdre l'adhérence
alors que si pneus usés à l'avant, certes ça glisse plus facilement de l'avant, risque de tout droit, mais ça se rattrape en levant le pied ou en freinant, ce qui ajoute du poids sur l'avant et en augmente le grip
ça s'apprend très bien en cours de pilotage sur terre, c'est flagrant ... et super rigolo d'apprendre à faire glisser l'auto en gérant la trajectoire avec frein/accélérateur avec une position volant "fixe"
bon, m'enfin, pour user tout ça régulièrement, je viens de permuter les pneus avant et l'arrière pour les finir et changer tout le train l'hiver prochaindonc ils sont maintenant plus usés à l'arrière ...
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heureusement qu'il y a des cons autour de moi, j'm'rends compte que finalement j'l'suis pas tant que ça
Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
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