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Discussion: Pneu chinois

  1. #61
    Quatre-Quatreux Avatar de Epsilon1964
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    comme chez Opel
    Je suis pas expert
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    Quand on va quelque part la réelle performance est d'arriver

  2. #62
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    Avec 2 savonnettes à l'arrière j'ai jamais vu l'arrière de l'auto passer devant, y'a peut-être du pilotage ?

    C'est rigolo cette obligation de mettre les pneus neufs à l'arrière.
    Je suis pas expert
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  3. #63
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    Citation Envoyé par Epsilon1964 Voir le message
    Avec 2 savonnettes à l'arrière j'ai jamais vu l'arrière de l'auto passer devant, y'a peut-être du pilotage ?

    C'est rigolo cette obligation de mettre les pneus neufs à l'arrière.
    t'as jamais eu besoin de taper dans les freins en courbe sous la pluie alors...

    j'étais de ton avis, mais depuis que j'ai fais un 180° sur une sortie d'autoroute sous une pluie battante, je monte les neufs derrière.
    Grouïck.



    Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu. (B.B)

  4. #64
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    Citation Envoyé par Tooffy Voir le message
    t'as jamais eu besoin de taper dans les freins en courbe sous la pluie alors...

    j'étais de ton avis, mais depuis que j'ai fais un 180° sur une sortie d'autoroute sous une pluie battante, je monte les neufs derrière.
    tu as eu besoin de taper dans les freins pour un évitement, une surprise ?
    Je suis pas expert
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  5. #65
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    tu as eu besoin de taper dans les freins pour un évitement, une surprise ?
    un piéton.

    Une sortie d'autoroute, juste après la bretelle ça tourne sur la droite.

    Coup de volant pour passer a coté (il est passé coté gauche de la voiture).

    Coup de pied sur les freins juste après. la caisse a fait toupie, j'ai été rassuré de le trouver debout sur la voie, j'ai eu peur de l'avoir balayé avec l'aile arrière.
    Grouïck.



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  6. #66
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    je note, mais c'est pas ça qui me fera passer mes pneus neuf derrière. J'imagine que sur un coup de surprise comme ça, cela aurait pas changé grand chose.
    J'aurais même tendance à pensé que si tu aurais pas eu de bons pneus devant tu aurais pas évité le piéton, car coup de volant et tout droit.
    Bon y'a que les imbéciles qui changent pas d'avis, peut-être je changerai mes habitudes...j'en sais rien.
    Je suis pas expert
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  7. #67
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    Pas forcement. La 205d avait un moteur lourd. Pour décrocher l'avant fallait y aller fort. La contrepartie c'est un arrière joueur a vide... donc en pneu limite et délesté...
    Grouïck.



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  8. #68
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    faut penser au transfert de masse: sur un freinage, ou même simplement lever le pied, il y a transfert de masse (et donc d'adhérence) sur l'avant et délestage de l'arrière
    donc si pneus arrières usés, encore plus de risques de perdre l'adhérence
    alors que si pneus usés à l'avant, certes ça glisse plus facilement de l'avant, risque de tout droit, mais ça se rattrape en levant le pied ou en freinant, ce qui ajoute du poids sur l'avant et en augmente le grip
    ça s'apprend très bien en cours de pilotage sur terre, c'est flagrant ... et super rigolo d'apprendre à faire glisser l'auto en gérant la trajectoire avec frein/accélérateur avec une position volant "fixe"
    bon, m'enfin, pour user tout ça régulièrement, je viens de permuter les pneus avant et l'arrière pour les finir et changer tout le train l'hiver prochain donc ils sont maintenant plus usés à l'arrière ...
    heureusement qu'il y a des cons autour de moi, j'm'rends compte que finalement j'l'suis pas tant que ça
    Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD

  9. #69
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    Pas forcement. La 205d avait un moteur lourd. Pour décrocher l'avant fallait y aller fort. La contrepartie c'est un arrière joueur a vide... donc en pneu limite et délesté...
    j'ai eu des 205 GTI, je me rappel d'un comportement sous-vireuse (tendance à aller tout droit). Par contre quand ça décrochait de l'arrière (pas souvent) c'était comme si tu avais pris en boulet, c'était du violant.
    Je suis pas expert
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  10. #70
    Quatre-Quatreux Avatar de Epsilon1964
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    Citation Envoyé par skyfish Voir le message
    faut penser au transfert de masse: sur un freinage, ou même simplement lever le pied, il y a transfert de masse (et donc d'adhérence) sur l'avant et délestage de l'arrière
    donc si pneus arrières usés, encore plus de risques de perdre l'adhérence
    alors que si pneus usés à l'avant, certes ça glisse plus facilement de l'avant, risque de tout droit, mais ça se rattrape en levant le pied ou en freinant, ce qui ajoute du poids sur l'avant et en augmente le grip
    ça s'apprend très bien en cours de pilotage sur terre, c'est flagrant ... et super rigolo d'apprendre à faire glisser l'auto en gérant la trajectoire avec frein/accélérateur avec une position volant "fixe"
    bon, m'enfin, pour user tout ça régulièrement, je viens de permuter les pneus avant et l'arrière pour les finir et changer tout le train l'hiver prochain donc ils sont maintenant plus usés à l'arrière ...
    je comprend bien tous ça je suis un adepte du "talon/pointe" et transfert de masse, j'ai roulé en traction , et aussi longtemps en propulsion (et pas avec des brouettes). Après je dis tu montes bien tes pneus ou tu veux, c'est TON auto et TA façon de conduire.
    Je suis pas expert
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