le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
- vincent sch
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
Le contre écrou de la Dawes Valve est bien serré?
Ton piquage sur le circuit turbo est réalisé comment? Il est bien orienté vers le haut pour diminuer les risques de prendre de l'huile?
A plus
Vincent
- nico73
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
Aucun problème pour l'alimentation en carburant.
J'ai contrôlé tout le circuit de la pompe à vide, tout est OK.
J'ai démonté l'actionneur du turbo, pas d'huile. J'ai remonté depuis 2 mois la vanne egr. J'ai l'avais bien nettoyé avant de la remonter. Avec le décrassage, je pense qu'elle est propre.
Toujours aucun défaut.
Par contre, point dur, sur la fin de course de la commande de la geo variable. (au plus bas.)
Comment faut-il procéder pour le nettoyage du turbo ?
J'ai peur de casser quelque chose et de casser le turbo lors de la remise en route.
- vincent sch
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
Impossible de retrouver le topic que j'avais fait sur le démontage de la géovariable. 7
Ici un topic d'avant que je ne démonte le turbo
viewtopic.php?t=97836-Comment-nettoyer- ... rbo+garett
De mémoire, cela se fait assez facilement de démonter le corps du turbo. Faut bien imbiber le corps de WD40 pour qu'il se démonte facilement et pour accéder aux aubes. Attention, à ouvrir lentement et doucement sinon tu te retrouves avec un tas de pièces en vrac parterre. Le mécanisme des aubes présente plein de jeux mécaniques et le tout n'est maintenu en place que par la fermeture du corps du turbo.
Ca se fait assez bien, faut juste y aller doucement et bien noter toutes les étapes. Si j'arrive à retrouver le topic....
A plus
Vincent
- nico73
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
Contrôle moteur en marche: ça varie entre 1,98 et 2 volt.
Je verrai bien demain matin en partant au boulot.
- j-f 85
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
- nico73
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
Alors pourquoi la commande de la geo variable a un point dur?
- vincent sch
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
C'est la calamine, le fait que la pièce est soumise à des températures très élevées fait que la pièce rouille également. Tout cela fait qu'il y a des points dures. Une fois bien nettoyée, cela devient beaucoup plus facile d'actionner les aubes.nico73 a écrit :Si c'est l'electrovanne d'avance, j'aurais un défaut lors de l'autodiagnostic?
Alors pourquoi la commande de la geo variable a un point dur?
- j-f 85
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
- j-f 85
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
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