le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0

[mano24]

Il y a des fois on se sent fatigué mais fatigué.....

Bonjour, desole vous avez tout faux...
L' egr n 'a rien a voir avec les deux papillons pneumatiques. Le premier (le grand) est toujours ouvert et se ferme a l'arrêt du moteur pour éviter les secousses.
Le deuxième papillon ( le petit, dit de turbulences) sur les conduits ovales se ferme en dessous de 1250 tour/ min pour provoquer un tourbillon dans les cylindres (effet"swirl") sans rapport avec le % d'ouverture de la vanne egr . D'ailleurs celle-ci envoi les gaz recyclés dans les conduits (carrés)qui n 'ont pas de papillon donc celui toujours alimenter par le turbo.
Au dessus de 1250 tours les papillons sont toujours ouvert quelle que soit les conditions de fonctionnement.
C'est bien expliqué dans le manuel d atelier du patrol 3.0 dans la section diag .EC page 1254 a 1258.
Un conseil : remet en service le papillon de turbulence. Pour L'egr c'est toi qui voit, moi mon patrol marche mieux avec....

[vincent sch]

Bonjour, desole vous avez tout faux...

Au dessus de 1250 tours les papillons sont toujours ouvert quelle que soit les conditions de fonctionnement.
C.

Ahh? Alors cela ne sert à rien que je fasse le test. Si toujours ouvert au dessus de 1250t/min. Merci pour le tuyau.

[j-f 85]

si le manuel d'atelier le dit , je peux pas lutter .

[mano24]

Ce manuel d 'atelier Vincent l'a déjà.
Je peux l'envoyer par mail via un MP
Chez ceux d'en face c payant.....

[j-f 85]

Ce manuel d 'atelier Vincent l'a déjà.
Je peux l'envoyer par mail via un MP
Chez ceux d'en face c payant.....

Ça m'intéresse, ça m'évitera de créer des sujets sans intérêt . Mp

[vincent sch]

Ca n'est jamais sans intérêt. Il y a plein d'idées à la con qui se sont révélées être des pistes très intéressantes. C'est justement tout l’intérêt de ce forum de pouvoir échanger et de confronter nos idées mêmes les plus loufoques.

[mano24]

Tout a fait d accord un forum c'est fait pour ça

[edefaverney]

Ca n'est jamais sans intérêt. Il y a plein d'idées à la con qui se sont révélées être des pistes très intéressantes. C'est justement tout l’intérêt de ce forum de pouvoir échanger et de confronter nos idées mêmes les plus loufoques.

[moitib]

le mieux c'est un Terrano sans EGR d'origine lol

Mais on se rends pas compte de la complexité de certains systemes.
Me rappelle encore du systeme ACAV de ma ZX; une usine à gaz. Qui finalement n'apportait rien et à été rapidement remplacé.

[nico73]

Bonsoir,

Je voudrais savoir quelle pression max du turbo est admis par l'ecu ?
Vincent, tu as mis 1,03 bar c'est le max toléré par l'ecu ?
Si pression plus élevé, par exemple 1,7 bar ça peut venir de quoi ? Geo variable turbo, capteur de pression sur intercooler ou mon mano de pression turbo?
Qu'est ce qui fait que la pression monte si haut ?