le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
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- vincent sch
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
- mano24
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
Bonjour, desole vous avez tout faux...vincent sch a écrit :Il y a des fois on se sent fatigué mais fatigué.....
L' egr n 'a rien a voir avec les deux papillons pneumatiques. Le premier (le grand) est toujours ouvert et se ferme a l'arrêt du moteur pour éviter les secousses.
Le deuxième papillon ( le petit, dit de turbulences) sur les conduits ovales se ferme en dessous de 1250 tour/ min pour provoquer un tourbillon dans les cylindres (effet"swirl") sans rapport avec le % d'ouverture de la vanne egr . D'ailleurs celle-ci envoi les gaz recyclés dans les conduits (carrés)qui n 'ont pas de papillon donc celui toujours alimenter par le turbo.
Au dessus de 1250 tours les papillons sont toujours ouvert quelle que soit les conditions de fonctionnement.
C'est bien expliqué dans le manuel d atelier du patrol 3.0 dans la section diag .EC page 1254 a 1258.
Un conseil : remet en service le papillon de turbulence. Pour L'egr c'est toi qui voit, moi mon patrol marche mieux avec....
- vincent sch
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
Ahh? Alors cela ne sert à rien que je fasse le test. Si toujours ouvert au dessus de 1250t/min. Merci pour le tuyau.mano24 a écrit :Bonjour, desole vous avez tout faux...
Au dessus de 1250 tours les papillons sont toujours ouvert quelle que soit les conditions de fonctionnement.
C.
- j-f 85
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- mano24
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
Je peux l'envoyer par mail via un MP
Chez ceux d'en face c payant.....
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
Ça m'intéresse, ça m'évitera de créer des sujets sans intérêt . Mpmano24 a écrit :Ce manuel d 'atelier Vincent l'a déjà.
Je peux l'envoyer par mail via un MP
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- vincent sch
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- mano24
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re: le clapet d'admission et la vanne EGR sur T2 le 3.0
vincent sch a écrit :Ca n'est jamais sans intérêt. Il y a plein d'idées à la con qui se sont révélées être des pistes très intéressantes. C'est justement tout l’intérêt de ce forum de pouvoir échanger et de confronter nos idées mêmes les plus loufoques.