un petit moment plaisir technique
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re: un petit moment plaisir technique
donc 300-2x50=25
ça fait quand même un peu fort
- sologui
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re: un petit moment plaisir technique
Encore bravo! c'est a partir de 90 que ça commence a me secouer le volant... et pour l'interdiction je suis déçu que le centre l'ai fait quand même ...eric def 90 300 dti a écrit :la poudre est un produit interdit sur les VL et 4x4 car il faut pas que cela tourne a plus de 90 km/h
et certains produits bouffent l'interieur des pneus
eric def 90 300 dti a écrit :En sologne ou proche j'ai une bonne adresse ou tu peux venir de ma part
j'y laisse sans problème de véhicule de ma famille et je contrôle pas après intervention
Je ne suis pas contre une bonne adresse, merci!
Ca ne sert à rien d’être fort comme un chêne si tu es con comme un gland...
- eric def 90 300 dti
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re: un petit moment plaisir technique
Par MPsologui a écrit :Encore bravo! c'est a partir de 90 que ça commence a me secouer le volant... et pour l'interdiction je suis déçu que le centre l'ai fait quand même ...
Je ne suis pas contre une bonne adresse, merci!
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re: un petit moment plaisir technique
Oui mais je suis plus sur Chartres...4x4 deuche a écrit :si ca te dit j'ai toujours le train avant de mon iveco a regler
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re: un petit moment plaisir technique
souvent le probleme d'equilabrage vient du mauvais montage du pneud3ni5 a écrit :donc le balourd était d'au moins 300g, en déplaçant le pneu sur la jante qui elle même a un balourd de 50g, tu arrives à faire un équilibrage avec 25g, va falloir expliquer un peu plus pour le coup
le pneu n'est pas bien placé donc balourd par mouvement
au roulage le pneu va se placer et Hop on se retrouve avec un sur-plombage
simplement on doit bien monter le pneu
imagine sur une belle voiture rouge avec plein de CV dans le moteur qui se met a trembler a cause de cela ...
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re: un petit moment plaisir technique
Ca me rappelle quelque chose, tiens...eric def 90 300 dti a écrit :souvent le probleme d'equilabrage vient du mauvais montage du pneu
le pneu n'est pas bien placé donc balourd par mouvement
au roulage le pneu va se placer et Hop on se retrouve avec un sur-plombage
simplement on doit bien monter le pneu
imagine sur une belle voiture rouge avec plein de CV dans le moteur qui se met a trembler a cause de cela ...
A première vue, mauvais cône pour l'équilibrage. Plus de 100g de balourd par roue.
Et un KDJ qui devient parkinsonien dès qu'on dépasse les 90km/h
Depuis, c'est réglé... chez un autre monteur.
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re: un petit moment plaisir technique
cartésien je suis ! faut m'expliquer le calcul SVP ????d3ni5 a écrit :ok donc en passant du pire au meileur des cas dans l'exemple proposé, on va compenser 2x50g
donc 300-2x50=25
ça fait quand même un peu fort
- roussje
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re: un petit moment plaisir technique
Non, il y avait 300g de mis et malgré tout c'était mal équilibré. Donc il devait y en avoir trop. Et comme écrit par "Eric ex-def" il y avait un sur-plombage car cela a été fait avant que le pneu se soit bien installé.d3ni5 a écrit :ok donc en passant du pire au meileur des cas dans l'exemple proposé, on va compenser 2x50g
donc 300-2x50=25
ça fait quand même un peu fort
En plus en tournant bien la roue sur la jante, tu peux ré-équilibre le total "jante+pneu" et avoir donc beaucoup moins de plomb à mettre. Compris maintenant?
- pachy54
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re: un petit moment plaisir technique
300-50-50 = 25 ?
cela doit être le résultat peut-être avec la nouvelle méthode de calcul à la mode NVB