dede83 a écrit :il y a un débitmètre sur ton engin
Non!!!!
Il a viré l’ECU!!!!
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dede83 a écrit :il y a un débitmètre sur ton engin
sa vie sexuelle ne me regarde pasedefaverney a écrit :
Non!!!!
Il a viré l’ECU!!!!
oui manu...ça ressemble beaucoup à ça !edefaverney a écrit :Il manque de gasoil !!!!
Vérifie ton circuit d’alimentation: prise d’air, durite obstruée par la rouille ou caoutchouc qui a bourgeonné, filtre colmaté (tamis, si tu en as un !)......
Voir le réglage de la lda!
non pas de débimètre mon dédé...c'est une vieille carne comme nousdede83 a écrit :il y a un débitmètre sur ton engin
oui, c'est ce que j'ai fait...surtout que j'ai redemarré le GR avec un fond de réservoir.xavier13 a écrit :Il me semble que ton patrol n'a pas tourné pendant longtemps. En reroulant tu as du brasser un tas de merde dans le réservoir. Change ton filtre à GO, meme si il a très peu de bornes.
ben tiens...et pourquoi pas...ça lui ferait pas de mal
Piero83 a écrit :y'a un loup quelque part...et je vais le trouver grâce à vous....je le sens
Un truc aussi..malgré le changement du filtre à gasoil...le nettoyage ...j'ai toujours cette lampe (eau dans le filtre) allumée...pis elle s'éteint. Oh putain...
J'ai un espèce de truc entre le filtre à gas-oil et la pompe sur la durite. On dirait peut être un filtre. C'est long et en plastoc (mais ça vibre pas)
J'ai pour projet de lui faire faire un tour dans ma poubelle car je l'avais pas sur le 260.
C'est comme ce problème de préchauffage (vous vous rappellez ?), mon relais (N°1 qui alimente les 6 bougies en 12v... nan pasque c'est une usine à gaz sur les patrol :devil claque aprés 3 secondes, et je préchauffe en 5 volt et des brouettes...
J'avais ce problème avec mon 260. j'ai mis ce moteur dans le GR en conservant le faisceau de celui ci..du GR donc.
Le soucis viens donc ...du moteur..puisque j'ai le faisceau du GR et tout le tintouin.
J'adore les 4x4.
Piero
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