JMTT a écrit :Je commencerais par refaire une purge pour être sûr, après sonde de température.
Purge faite, j'ai rien vu d'anormal. Si bulle il y avait, elle était toute p'tiote.
Cà n'a rien changé.
110-HCPU-CR a écrit :Je confirme ; reste à en chercher les causes comme :
- tes puits de filetage ont-ils été soufflés,
- ton plan de joint culasse / bloc moteur est-il bien plat et propre,
- le bloc moteur n'a-t-il pas été fissuré voir rechargé à l'étain suite à une cavitation ancienne,
- ta culasse est t'elle éprouvée ou neuve (vu le prix très bas des culasses Paddock...),
Rassure toi t'es pas le premier a rater un JDC
]
Cà a été fait par un pro, j'ai la facture, mais je ne sais pas ce qu'il a fait. C'est un petit garage, et le mec a certain age. Il est blindé de taf, et doit certainement travailler à l'ancienne, cad tout bien comme il faut.
beurk a écrit :Je vois que les gens ici ne lisent pas bien
Si ta temp affichée monte jusqu’à température puis redescend, c'est qu'il y a un couille dans le circuit de la sonde.
La sonde peut être mécaniquement morte et avec la dilatation autour, la valeur de la résistance varie, soit tu as un défaut de masse pour les mêmes raisons.
Un jdc ou/et un calorstat morts ne provoqueraient pas de telles variations à ces moments là.
Enfin je dis ça, je ne suis pas mécano........ou alors je devrais
Je vais commander une nouvelle sonde.
Il y a quoi d'autre comme site pour tous ces petits consommables, en dehors de paddock ??