Turbo K.O sur T2 100cv ?

[Tooffy]

Si il y a du sable dans l'admission, arretes de suite de faire tourner ton moteur.

je pense que c'est déjà trop tard.

[xavier13]

je pense que c'est déjà trop tard.

Y dit que c'est aussi plein d'huile. Avec un peu de chance le sable est pas arrivé aux cylindres. Rectif, avec beaucoup de chance.

[Tooffy]

Avec un peu de chance le sable est pas arrivé aux cylindres. Rectif, avec beaucoup de chance.

avec pas de chance, c'est le moteur qu'est rectifié.

huile + sable, on appelle cela de la pâte a roder

[xavier13]

avec pas de chance, c'est le moteur qu'est rectifié.

huile + sable, on appelle cela de la pâte a roder

C'est vrai, mais le sable sec arrive direct aux cylindres, si il rencontre de l'huile, il va arriver moins vite. Le tout, c'est de savoir combien de kil il a fait après avoir avalé le quartz.

[luciano]

Le tout petit tuyau qui part de ce que je crois être la LDA vers la tubulure d'admission, juste avant le collecteur. C'est pas un peu étrange de l'huile genre huile moteur à ce niveau ?

[xavier13]

Le tout petit tuyau qui part de ce que je crois être la LDA vers la tubulure d'admission, juste avant le collecteur. C'est pas un peu étrange de l'huile genre huile moteur à ce niveau ?

Non pas étrange. C'est ta pression turbo qui gére la LDA, donc turbo mort et pisse l'huile, elle part aussi par cette petite durite

[luciano]

D'accord, content d'apprendre cela.
L'huile n'était présente qu'à ce niveau et pas avant plus près du turbo, j'avais passé un coup de chiffon il y a 4000km et c'est resté propre en sortie de turbo donc.
Aujourd'hui je vais tenter de tester l'actuateur avec une pompe, et ensuite le plus rapidement possible tester la pression de turbo et la compression du moteur.

Bonne journée,
@+

[edefaverney]

Non pas étrange. C'est ta pression turbo qui gére la LDA, donc turbo mort et pisse l'huile, elle part aussi par cette petite durite

Oui!
Mais pas que....!
Effectivement c’est la pression turbo qui pilote la lda mais un turbo qui fuit envoie beaucoup d’huile dans l’admission et cela se voit à l’échappement par une fumée bleue !
Le 2,7l a pour maladie de produire beaucoup de vapeurs d’huile dans le haut moteur qui sont ré-aspirées par l’admisson et qui encrassent tous les circuits !!!
Il n’y a aucun système d’origine pour capturer ces vapeurs !!!!
Une des solutions, c’est de placer un déshuileur, dans mon cas un Provent 200!!!
Solution onéreuse mais radicale!!!
Je n’ai plus aucun soucis de matière grasse.....enfin pour l’admlssion de mon moteur !!!

viewtopic.php?t=146793-T2-2-7TD-de-Edef ... ost2780446

[luciano]

Intéressant, et si on bouchait ce tuyau comme pour l'EGR ?

[edefaverney]

On ne peut pas c’est un reniflard !!!
Il permet de ventiler le haut moteur quand il monte en température !!!