Turbo K.O sur T2 100cv ?

[luciano]

Le turbo tourne, pas aussi bien qu'un ventilateur de PC mais au moins il n'est pas bloqué.
La grosse durite du filtre à air était bien crépi de sable, pareil dans la tubulure d'admission.
Présence d'huile dans la tubulure au niveau de la dépression de pompe d'injection, que cela peut il signifier ?
Faut que je trouve un mano pour tester la pression de turbo avant de le démonter pour nettoyage non ?

Merci beaucoup !
@+

[dede83]

Présence d'huile dans la tubulure au niveau de la dépression de pompe d'injection

[xavier13]

Si il y a du sable dans l'admission, arretes de suite de faire tourner ton moteur.

[Tooffy]

Si il y a du sable dans l'admission, arretes de suite de faire tourner ton moteur.

je pense que c'est déjà trop tard.

[xavier13]

je pense que c'est déjà trop tard.

Y dit que c'est aussi plein d'huile. Avec un peu de chance le sable est pas arrivé aux cylindres. Rectif, avec beaucoup de chance.

[Tooffy]

Avec un peu de chance le sable est pas arrivé aux cylindres. Rectif, avec beaucoup de chance.

avec pas de chance, c'est le moteur qu'est rectifié.

huile + sable, on appelle cela de la pâte a roder

[xavier13]

avec pas de chance, c'est le moteur qu'est rectifié.

huile + sable, on appelle cela de la pâte a roder

C'est vrai, mais le sable sec arrive direct aux cylindres, si il rencontre de l'huile, il va arriver moins vite. Le tout, c'est de savoir combien de kil il a fait après avoir avalé le quartz.

[luciano]

Le tout petit tuyau qui part de ce que je crois être la LDA vers la tubulure d'admission, juste avant le collecteur. C'est pas un peu étrange de l'huile genre huile moteur à ce niveau ?

[xavier13]

Le tout petit tuyau qui part de ce que je crois être la LDA vers la tubulure d'admission, juste avant le collecteur. C'est pas un peu étrange de l'huile genre huile moteur à ce niveau ?

Non pas étrange. C'est ta pression turbo qui gére la LDA, donc turbo mort et pisse l'huile, elle part aussi par cette petite durite

[luciano]

D'accord, content d'apprendre cela.
L'huile n'était présente qu'à ce niveau et pas avant plus près du turbo, j'avais passé un coup de chiffon il y a 4000km et c'est resté propre en sortie de turbo donc.
Aujourd'hui je vais tenter de tester l'actuateur avec une pompe, et ensuite le plus rapidement possible tester la pression de turbo et la compression du moteur.

Bonne journée,
@+