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Si tu la mets (écrou soudé) après le collecteur, tu mesures les valeurs globales du moteur. Dans le cas d'un carbu avec collecteur "unique" ça le fait.
Si tu as une multipoint ou des collecteurs séparés (genre un carbu pour trois cylindres sur un moteur six cylindres), il faudrait plusieurs emplacements où pouvoir mettre la sonde.
[size=-2]"abrupt" et "inutilement agressif"
"c'est agressif et sur la défensive..."
"légèrement soupe au lait"[/size]
Klug a écrit :C'était avant.
On tournait pas non plus à l'E85...
dans mon cas , je suis oblige de lui faire un reglage "median" . car je lui fait boire ce qui me tombe sous la main (pompes dispo sur la route) ou ce qu il y a aux pompes (dans les ports : pas de e85)
Klug a écrit :
Si tu la mets (écrou soudé) après le collecteur, tu mesures les valeurs globales du moteur. Dans le cas d'un carbu avec collecteur "unique" ça le fait.
Si tu as une multipoint ou des collecteurs séparés (genre un carbu pour trois cylindres sur un moteur six cylindres), il faudrait plusieurs emplacements où pouvoir mettre la sonde.
donc sur une moto, faut un ecrou par sortie si 4 carbus. --> pour le moment je fais à la couleur des bougie et ca va bien.
sur un 4cyl avec un weber dcoe (1corps pour 2 cylindres) faut 2 ecrous aussi.