Modérateur : phil13
Gros flux d'air au ralenti assez bruyant...Krotal a écrit :merci
bon je lis un peu de tout sur le net pour savoir si le visco est hs ou pas, vous voyez ça comment vous ?!
Ah oui......Krotal a écrit :bonjour à tous,
-restaurer la corrosion perforante
Euh..question bête...quand il est chaud je suppose ?110-HCPU-CR a écrit :Gros flux d'air au ralenti assez bruyant...
Tu dois presque forcer pour maintenir ta main dans le flux d'air quant il est neuf.
Si tu n'as pas de flux perceptible il est HS.
Oui mercimaman94 a écrit :Ah oui......
Bon courage et profite bien.
La vis de la poulie Damper est serré en approche à 85 mKg plus 90° d'angle et parfois collée à la loctite.Krotal a écrit :bon et bien , comme je m'y attendais, quelques surprises...
l'huile moteur ressemblait plus à de la mélasse noire qu'à de l'huile et des points de rouilles perforantes sous la caisse mais bon...
Ce qui est le plus génant ce sont toutes ces vis récalcitrantes notamment celle de la damper.J'ai essayé au démarreur, avec une barre de remorquage por faire levier, arrosage à gogo de WD40, chauffer au chalumeau et laisser refroidir --> que dalle
Je ne désespère pas mais le moral en prend un petit coup quand même...
J'ai commandé du transyl (plus efficace parait-il) et je vais essayer de coller un coude étanche sur cette vis en le remplissant de transyl , ça sera peut-être plus efficace que d'asperger de temps à autre
85mKg, t'es sur?110-HCPU-CR a écrit :La vis de la poulie Damper est serré en approche à 85 mKg plus 90° d'angle et parfois collée à la loctite.
CertainTooffy a écrit :85mKg, t'es sur?
ca fait plus de 830Nm, je connais pas Land, mais c'est énorme.
regarde les couples de serrage là (en fin de rubrique 12 moteur après la page 24-25) :
Et il insiste en plus110-HCPU-CR a écrit :Certain
http://www.legionlandrover.com/manuales ... %20TDi.pdf
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