differentiel quaife
Modérateur : romainletu
- jf1sf5
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re: differentiel quaife
re: differentiel quaife
ils indiquent que c'est fabriqué en Russie, du moins celui à glissement limité
Si tu l'installes....tu nous diras si c'est du bon matoss
- jf1sf5
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re: differentiel quaife
Les Quaife sont garantis à vie !
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re: differentiel quaife
comment ça pas prevu pour fonctionner avec une roue en l'airjf1sf5 a écrit :Oui, c'est du super matériel, j'en ai deux sur mon Forester (avant et arrière) mais il faut juste savoir que c'est pas prévu pour fonctionner lorsqu'une roue d'un même essieu quitte le sol. Par contre, sur sol meuble ou glissant avec les roues au sol, c'est extraordinaire d'efficacité
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re: differentiel quaife
sur le site quaife y a pas pour nos avionstuco 81 a écrit :d'après ce que j'ai lu c'est ''QUAIFE type'', donc c'est une copie de différentiel QUAIFE
ils indiquent que c'est fabriqué en Russie, du moins celui à glissement limité
Si tu l'installes....tu nous diras si c'est du bon matoss
re: differentiel quaife
oui je suis allé sur la boutique QUAIFE j'ai rien vu pour nousjoy015 a écrit :sur le site quaife y a pas pour nos avions
- jf1sf5
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re: differentiel quaife
C'est le principe de fonctionnement de tous les glissements limités type hélical. Il faut que les 2 roues opposent de la résistance afin que le couple soit réparti sur la roue qui a le plus d'adhérence. C'est essentiellement utilisé en rallye. J'ai installé des Quaife sur mon Forester car il n'existe pas de blocage de différentiel pour Subaru mais j'ai aussi monté des combinés ressorts/amortisseurs avec beaucoup de débattements afin de garder les roues le plus longtemps possible sur le sol. Les Hummer H1 ont aussi ce type de différentiels et l'armée enseigne aux conducteurs l'utilisation du frein pied gauche afin de leurrer le fait qu'une roue n'a plus de motricité. J'ai essayé aussi mais en boite manuelle, c'est un peu plus compliqué...joy015 a écrit :comment ça pas prevu pour fonctionner avec une roue en l'air
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re: differentiel quaife
c un coup a prendre en faite mais en regardant la video on voit bien la roue en l'air qui patine et hop ça transfère de l'autre coté donc ça marche quand mêmejf1sf5 a écrit :C'est le principe de fonctionnement de tous les glissements limités type hélical. Il faut que les 2 roues opposent de la résistance afin que le couple soit réparti sur la roue qui a le plus d'adhérence. C'est essentiellement utilisé en rallye. J'ai installé des Quaife sur mon Forester car il n'existe pas de blocage de différentiel pour Subaru mais j'ai aussi monté des combinés ressorts/amortisseurs avec beaucoup de débattements afin de garder les roues le plus longtemps possible sur le sol. Les Hummer H1 ont aussi ce type de différentiels et l'armée enseigne aux conducteurs l'utilisation du frein pied gauche afin de leurrer le fait qu'une roue n'a plus de motricité. J'ai essayé aussi mais en boite manuelle, c'est un peu plus compliqué...
apres moi c une bva donc pas de soucis pour le frein pied gauche
par contre pas dispo en 22 cannelures pour le sam a l'avant par exemple
- jf1sf5
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re: differentiel quaife
Par contre, une petite vidéo pour t'expliquer comment ça fonctionne