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Discussion: Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de Bibifox
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    Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH

    J'ai décidé de changer ma pompe d'injection LUCAS sur ma Zuky VITARA 1900 TD (moteur PSA XUD9sd) pour une BOSCH avec ses injecteurs et j'ai une petite question...
    La durite sur le champignon au dessus de la BOSCH n'est pas présente sur la LUCAS... où dois-je la raccorder ?

    ...un tout grand merci pour vos lumières :-)

    Bruno

    PS : je peux joindre des photos éventuellement ...

  2. #2
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    Là, donc perçage, taraudage et vissage pipette pour raccordement à la durit

    Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		PompeBosch1.jpg 
Affichages :	12 
Taille :		184.7 Ko 
ID : 			115453.............Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle 

Nom : 		PompeBosch2.jpg 
Affichages :	12 
Taille :		127.2 Ko 
ID : 			115454
    je ne sais pas / oui / non / peut-être


  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de Bibifox
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    merci pour ces deux photos :-)

    si j'ai bien compris, il s'agit bien d'un PI Bosch d'un XUD9TE adaptée (tuyau LDA raccordé sur le collecteur sortie du turbo) pour un XUD9SD

    y a t'il des réglages à faire ?

  4. #4
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    Citation Envoyé par Bibifox Voir le message
    y a t'il des réglages à faire ?
    Non
    je ne sais pas / oui / non / peut-être


  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de Bibifox
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    ... même pas le ressort LDA et le tarage des injecteurs ?

  6. #6
    Quatre-Quatreux Avatar de Bibifox
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  7. #7
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    Aucune modif a faire sur la pompe .. c'est de ça que je parle
    .
    Pour le reste OUI injo 175bars à monter obligatoirement avec la Bosch
    je ne sais pas / oui / non / peut-être


  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de alexsam
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    dans un premier temps, tu n'est pas oblige de brancher la LDA, essaye comme ce déjà, tu devrais dsentir une grosse difference si ta lucas commençait a fatiguer.

    apres pour la richesse, ca dépends du turbo.

    la pompe Bosch est en provenance d'un vehicule PSA, donc turbo a 0.7 bars. elle est reglee pour debiter (avec LDA) ce qu'il faut de gazoil en face de l'air.

    sur Suzuki (cas du samurai!) le turbo est degonfle a 0.4 bars. donc avec LDA, c'est un poil riche.


    donc soit tu remets le turbo a 0.7 bars (un echangeur sera bienvenu pour preserver la culasse)
    soit tu alisses la LDA debranchee
    soit tu mets la lda mais en reduisant la richesse si ca fume en tournant la came de LDA sur le profil le plus plat pour que ca ne fumes pas.

    mais essaye de voir sans LDA, déjà ca marche tres bien....

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de Bibifox
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    merci pour toutes ces informations pour l'apprenti que je suis

    Le turbo placé dans ma Vitara 1.9TD_jlx (même que dans la Samuraï je suppose ...) est "dégonflé" à 0,4 bar par quel moyen ?
    Un réglage sur le turbo à 0,7 bar est-il possible sans le fatiguer ou faut-il remplacer le turbo du XUD9SD par un du XUD9TE (ou sont-ils les mêmes ?) ?
    J'ai eu les quatre injecteurs Bosch avec : dois-je vérifier leur tarage à 175 bars ?

    merci

  10. #10
    Quatre-Quatreux Avatar de alexsam
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    0.4 ou 0.7, c'est uniquement une question de reglage de la wasegate.... donc pas de remplacement, laisse le en reglage d'origine et controle avec un manometre.

    pas besoin de verifier le tarage des injecteurs a priori, sauf s'ils sont tres vieux... enfin, si tu as un dieseliste pres de chez toi, tu peux lui apporter, en general le contrôle est gratuit et prends 1 min par injecteur...

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