Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH
Modérateur : romainletu
- alexsam
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re: Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH
mais mets déjà la Bosch, c'est ce qui fait le plus d'effet a l'usage.... le reste n'est pas vraiment utile sauf a vouloir faire de gros dépassements sur autoroute....
une lukas fatiguee te sort a peine 40 cv du moulin... avec la Bosch tu repasse a 80... le reste te fais gagner 10 de plus mais qui sont inutiles ou alors il faudrait ralonger la transmission...
- Bibifox
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re: Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH
- Bibifox
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re: Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH
J'ai enfin trouvé le temps de changer la PI et j'en ai profité pour changer les 3 courroies, la pompe à eau et tout le liquide de refroidissement...
La Bosch est montée et la LGA est raccordée. J'ai encore quelques questions avant de relancer le moulin :
- où se raccorde le tout petit tuyau qui semble connecté çà l'arrivée de diesel sur la PI (est-ce un retour, si oui peut-il se connecter à la place du bouchon de fin d'injection) ?
- j'ai connecté l'alimentation à 3 broches sur la PI mais sur la photo affiché au début du post, je ne vois qu'un fil issu du connecteur à 4 broches ... ? ...
- pourquoi Suzuki a-t-il "chipoté" avec Lucas sachant que le moteur PSA 1900 serait "bridé" ?
- serait-il préférable d'amener la voiture chez un diéséliste pour faire le réglage complet ?
Merci pour vos conseils et avis
- alexsam
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re: Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH
pour le reglage, c'est "pile au centre des trous de reglage"
apres tu peux peaufiner avec un comparateur au cul de pompe, mais d'experience, si c'est pas au centre, c'est que la pompe a un probleme (surcaleur grippé, distri decalée....)
pour le branchement, c'est hyper simple : oublie les prises d'origine, il ne te faut que 3 fils : une masse, un + apres contact (electrovanne) et un + apres contact temporisé (qui se coupe apres 1 minute environs) pour alimenter l'electrovanne du surcaleur)
si ton moteur s'arrete au bout d'une minute (des qu'il est tiede), c'est que tu as intervertit les 2 +...
tout le reste ne sert plus a rien (antidemarrage, et pilotage de l'EGR)
- Bibifox
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re: Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH
Est-ce que je dois faire quelque chose de "spécial" pour réamorcer la pompe d'injection pour son "premier" démarrage sur ma Zuky ?
many thanks
- Bibifox
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re: Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH
J'ai redémarré le moulin avec du +12V pris à partir de la broche 4 pins et non pas de celle à 3 !!!
Quand je connecte celle qui s'emboîte à la PI (3 broches), le moteur ne démarre pas (l'électrovanne ne s'enclenche pas).
Est-ce que quelqu'un aurait les explications des deux fiches issues du Vitara 1.9TD jlx (3 broches et 4 broches).
Sur la PI Bosch issue d' XUD9TE Xsara, il n'y a qu'une connexion à 3 broches : Une masse et deux +12V.
Un des +12V sert à l'électrovanne mais à quoi sert l'autre et quand est-elle activé ? Merci beaucoup
- ttmavie
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re: Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH
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re: Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH
Je ne trouve pas le fil de l'électrovanne du surcaleur censé de couper après une minute environ...
Sur la PI Bosch issue d'une Xantia, il n'y a qu'une connexion à trois broches :
Pin 1 et Pin 2 reliées ensemble à l'électrovanne et la Pin 3 au surcaleur (pas de masse donc).
- Bibifox
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re: Changement d'une pompe d'injection LUCAS pour une BOSCH
La fiche femelle à trois broches du Vitara fournit :
1 (Rouge+jaune) = +8V
2 (Noir) = masse (GND -)
3 (Blanc) = +12V
La fiche femelle à quatre broches du Vitara fournit :
- Gris = +12V
- Jaune+noir = ?
- Noir = GND -
- Brun = ?
- ttmavie
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