Keaim a écrit :Allé le support du siège est curé de la rouille et peint, je le remonte demain.
Et bonne surprise, j'ai réussi à desserrer toutes les vis de vidange ce soir sans trop me faire chier en prévision des vidanges de ce weekend.
J'en ai profité pour démonter et nettoyer/gratter le sabot moteur et je vais lui mettre un coup de rustol/peinture avant remontage.
Question: il m'a semblé voir du joint dans les pas de vis des écrous de vidange? besoin d'en mettre ou pas? si oui quoi?
Question 2: La partie en tressage métallique du pot d'échappement ça a une fonction particulière? (catalyseur? liberté de mouvement du pot?) parce que le pot est partagé derrière donc si ça dérange pas je vais couper et remplacer par un tube.
Question 3: Les silent blocs de tirant de suspension avant (la barre qui part du triangle et qui va contre le châssis coté portière, le silent bloc qui se trouve dans le chassis ) ça s'appelle comment chez Oscaro? un silent bloc de suspension? ou y'a pas ? ou c'est carrément autre chose? J'en ai un qui est cuit...
Merci les solides! Je vais au lit je suis claqué!
Salut
Comme les pas de vis des bouchons sont coniques, moi je ne mets pas de joint. A ce jour, RAS.
La partie tresse sert de joint antivibration entre la partie moteur et la partie fixe du tuyau d'échappement. (Partie arrière) Je ne conseille pas de supprimer ce point de flexion. Sans cela, tu va certainement devoir remplacer plus souvent ta ligne d'échappement pour cause de cassure au niveau des points de soudures.
Je crois me souvenir que cela s'appelle un bras de compression. Donc, ce seraient les silenblocs du bras de compression qu'il faudrait remplacer.
A plus
Vincent
T2 3L
court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.