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Discussion: problème de batterie

  1. #1
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    problème de batterie

    Question pour les pros électriciens entre vous:
    avant hier pour la première fois depuis que j'ai mon nouveau Sam, la batterie était naze,zéro, nada.
    Comme je ne l'avais pas utilisé depuis une semaine, j'ai changé la batterie avec une neuve que je garde de côté. Le Sam a roulé hier et la batterie ce matin batterie HS??????
    Une idée??? L'alternateur hs ou qqch me bouffe le jus??
    Nouveau Samurai
    Sam 1.3 de 1991, sièges CRX, Snorkel maison, Lames+amortisseurs +7.5 OME, Jumelles+7.5 CALMINI , 4x BFG KM2 215/75R15 sur Dakar noir, moyeux AISIN
    H3.. moultes modifs

  2. #2
    Administrateur Avatar de christian.styling
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    " Between Monaco and St Tropez " ;)
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    une perte... t'as un fil à la masse (enfin ton 4X4)
    ( ‘<
    / ) )
    ©|\

    • DEFENDER 110 - 2012 - 80 000 km - 2.2 TDCI - aménagé dodo dedans.

  3. #3
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    Citation Envoyé par christian.styling Voir le message
    une perte... t'as un fil à la masse (enfin ton 4X4)
    désolé, je suis NULLLLLLE en élctronique, si tu veux bien me le redire en décodé
    Nouveau Samurai
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  4. #4
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    toulon
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    assure le pour l incendie

  5. #5
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    viiii, mais suis vraiment nulle pour tout ce qui est de l'électronique. Les deuxièmes pahres et le chauffage d'appoint c'est l'ancien proprio qui les a instalés, car moi....woualou
    Nouveau Samurai
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  6. #6
    Modérateur Avatar de romainletu
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    Val de marne (94)
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    Commence par débrancher ces 2 trucs la!

    Citation Envoyé par biarritz64 Voir le message
    Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!

  7. #7
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    OK mais, l'histiore de la masse, comment je vérifie?
    Nouveau Samurai
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  8. #8
    Quatre-Quatreux Avatar de Boule2cv
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    ORNE
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    houlala !!! ton horloge de tableau de bord est gourmande

    Bon j'avais 2 heures devant moi je t'ai fais une petite procédure en espérant ne pas me planter

    1/ Vérifier visuellement si aucun fil / cosse n'est débranchés / abimés au niveau batterie / alternateur, si OK passer au 2/

    2/ Prendre la tension (voltmètre) au borne + et - de ta batterie moteur éteint PUIS faire la même chose moteur démarré en accélérant un petit peu (normalement tu doit avoir du genre 12.6v éteint / 14.4v en charge)



    - si la tension ne change pas moteur démarré = alternateur HS
    - si la tension monte passer au 3/

    3/ Mesurer un courant de fuite qui décharge ta batterie (moteur éteint)

    3.1/ Débrancher ton câble négatif de ta batterie
    3.2/ Intercaler entre ce câble et la borne - de ta batterie un multimètre (tu règle sur ampèremètre)



    - si la valeur est bien au dessus du zéro tu as un circuit à la masse passer au 4/
    - si la valeur tourne autour de 0 ta batterie neuve ne l'est surement pas

    4/ Déterminer d'ou vient le courant de fuite :

    Toujours avec le montage du 3/ enlever les fusibles 1 par 1 en vérifiant à chaque fois sur ton ampèremètre :

    - si la valeur ne descend pas on continue
    - si la valeur descend en enlevant un fusible ton problème vient de ce circuit (exemple essuie glace) passer au 5/

    5/ Vérifier toutes les connectiques , cosses, fils du circuits précédemment mis en cause

    Si après tout ça tu n'a pas résolu ton problème c'est que ta voiture te fais un farce, va prendre une bière ça ira surement mieux demain !!!

  9. #9
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    eh bin merci en tout cas pour tes explications, même si pour moi c'est chinois je vais essayer.
    Nouveau Samurai
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  10. #10
    Quatre-Quatreux Avatar de H3Hummer
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    Un pote m'a laissé son voltmachintruc pour toutle temps que j'en ai besoin car cet outil, n'a jamais figuré sur ma liste de " obligé à avoir" . Je sais ce qui me reste à acheter .... Je m'y colle ce week-end
    Nouveau Samurai
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