1ère vidange G 270 CDI

[didi]

j'ai acheté le filtre GO chez Mercedes.

Mais le tuyau du trou central n'est maintenu que par une agrafe. Je suppose qu'il y a un torique à cet endroit là?

il est à changer à chaque fois, ou on peut faire plusieurs filtres?


En montant mes bavettes, j'ai vu un bouchon sur mes bols à l'avant. La graisse on la met au pouce ou il faut se fabriquer un bouchon avec un graisseur?


J'ai également vu que l'épaisseur de mes plaquettes AV étaient bien le double que celles de l'Arr...Neuf c'est comme ça, ou il faut penser à changer les plaquettes Arr un de ces jours?

donc il y a bien un torique sur la sortie du filtre. de couleur verte chez Mercos. et un autre aussi à l'autre bout du tuyau coté pompe. 3€10 les deux

et pour les bols et les plaquettes? j'ai pas pensé à en parler chez eux

[smaret]

Hello Didi

Je me souviens plus exactement pour les plaquettes. Elles faisaient autour de 15mm devant et 10 derrière. Donc pour moi c'est pas déconnant. Bon, maintenant s'il te reste 1mm devant et 2 fois moins derrière j'dis pas que c'est normal

Pour les bols, ou c'est le bouchon de graissage. Clé allen de 14 idem pour les ponts. On ouvre rarement, on regraisse rarement. Quand on le fait on met 2-3 coups de pompe à graisse. Ca sert à rien de vider une cartouche dans chaque bol...
Sur le mien quand j'ai ouvert j'ai remarqué que la graisse n'est pas couleur jaune comme celle que j'ai l'habitude d'utiliser. Elle est blanche presque transparente. J'en ai déduit que a graisse était propre et donc que mon G ne s'use pas à ce niveau là...

[dede83]

5 mini avant

2 mini arriere

[smaret]

5 mini avant

2 mini arriere

A mon avis bon à changer!

[didi]

Hello Didi

Je me souviens plus exactement pour les plaquettes. Elles faisaient autour de 15mm devant et 10 derrière. Donc pour moi c'est pas déconnant. Bon, maintenant s'il te reste 1mm devant et 2 fois moins derrière j'dis pas que c'est normal

Pour les bols, ou c'est le bouchon de graissage. Clé allen de 14 idem pour les ponts. On ouvre rarement, on regraisse rarement. Quand on le fait on met 2-3 coups de pompe à graisse. Ca sert à rien de vider une cartouche dans chaque bol...
Sur le mien quand j'ai ouvert j'ai remarqué que la graisse n'est pas couleur jaune comme celle que j'ai l'habitude d'utiliser. Elle est blanche presque transparente. J'en ai déduit que a graisse était propre et donc que mon G ne s'use pas à ce niveau là...

merci. Y'a donc pas d'urgence à changer

pour la graisse dans les bols, pareil pour moi, elle est blanche. Y'a un graisseur? j'ai pas vu

[jean40]

Pour graisser les bols il faut ouvrir le bouchon avec la clé de 14 comme la dit smaret, et aussi braquer les roues sinon tu ne peux pas introduire l'embout de la pompe à graisse dans le bol.

@+

[didi]

Pour graisser les bols il faut ouvrir le bouchon avec la clé de 14 comme la dit smaret, et aussi braquer les roues sinon tu ne peux pas introduire l'embout de la pompe à graisse dans le bol.

@+

ah, ben vu comme ça, ça me parle mieux il y a donc un évidement que l'on voit par le bouchon dans le bol, une fois les roues tournées ?

[didi]

j'ai mis les graisseurs sur les arbres de transmission pour les vraies pompes à graisse que tout bon mécano a dans sa cuisine

pour ceux que ça intéresse, c'est des M8x100, et y'en a 6 au total...

[didi]

du coup j'ai changé le filtre GO, avec son petit joint torique.

pour ceux que ça intéresse, il y va 45cl de GO.

Je l'ai rempli, je l'ai monté, j'ai démarré comme si de rien était. Impecab'. demain je verrai s'il marche tjs aussi bien

[didi]

on est demain et ça marche toujours bien.

j'ai pas non pu poussé en zone rouge