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Discussion: Nissan terrano II de yamajim

  1. #661
    Quatre-Quatreux Avatar de yamajim
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    Jan 2014
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    Lamanon
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    La technologie lithium LiFePo4 est trés sure, autant qu'une batterie plomb classique en fait. Il suffit de regarder les videos crashtest, pour qu'une cellule lithium LiFePo4 prenne feu il faut vraiment le vouloir et le faire exprés. Une batterie plomb/acide court-circuité met même beaucoup moins de temps à exploser qu'une batterie LiFePo4. La plupars du temps les cellules lithium LiFePo4 en court circuit ou surchargée à mort n'explose d'ailleurs même pas, elles gonflent et degazent.

    L'absence de bms rajoute surtout un risque pour la durée de vie de la batterie si on la decharge trop profondement ou si on la surcharge. Ca n'empêche pas de mettre quand même un module d'equilibrage pour garder une tension egale sur chaque cellule en permanence. C'est ce que j'ai fait sur ma batterie de test 80Ah, juste un module d'equilibrage car aucun BMS ne peu supporter l'intensité que tire le demarreur. Toute les batteries de demarrage lithium auto et moto du commerce ne possède aucun BMS, juste un module d'equilibrage.
    Terrano II 2,7TD de 1994 ; Prépa moteur 160+ : Collecteur admi et echap inox, Ligne echap 63mm inox, GT2056v 1,5bar, Echangeur air/eau home made, Modifs interne pompe à injection

  2. #662
    Modérateur Avatar de mimouss
    Date d'inscription
    Mar 2005
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    essonne
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    10,442
    Ok.
    C'est différent de ce que l'on m'a appris mais chez nous c'est du Li ion et des capacités supérieure a 180Ah. (375Ah pour la majorité des appareils que je vais avoir a entretenir et dépanner)
    Donc pas les mêmes risques...

    Et niveau coût ? Ça reste raisonnable ?
    Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock
    Et subaru forester

  3. #663
    Quatre-Quatreux Avatar de yamajim
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    Jan 2014
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    Citation Envoyé par mimouss Voir le message
    Ok.
    C'est différent de ce que l'on m'a appris mais chez nous c'est du Li ion et des capacités supérieure a 180Ah. (375Ah pour la majorité des appareils que je vais avoir a entretenir et dépanner)
    Donc pas les mêmes risques...

    Et niveau coût ? Ça reste raisonnable ?
    Oui le li-ion et surtout le li-po sont beaucoup plus sensible. J'ai moi même eu des surprises lors de mauvaise manipulation de li-ion.
    Niveau prix la 160Ah je l'ai vendu 900€. Actuellement j'ai une 12v 80Ah déja fini à vendre pour 500€.
    Terrano II 2,7TD de 1994 ; Prépa moteur 160+ : Collecteur admi et echap inox, Ligne echap 63mm inox, GT2056v 1,5bar, Echangeur air/eau home made, Modifs interne pompe à injection

  4. #664
    Modérateur Avatar de vincent sch
    Date d'inscription
    Mar 2004
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    A coté de Steinbourg
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    Citation Envoyé par christian.styling Voir le message
    tu sais quoi ?
    je regrette pas de t'avoir passé le relais il y a quelques années...
    sont trop pointus en rubrique Nissan...
    Salut à tous

    Christian, je regrette une chose, de ne pas avoir assez de compétences dans les autres modèles de chez Nissan. Si tu vois des inters avec des barouds et autres anciens modèles, reviens vite, on a besoin de toi.

    A plus

    Vincent
    T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.


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