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moitib a écrit :C'est bien fait, mais c'est du bricolage. Tu modifie pas mal de paramètres importants et touchant a la sécurité.
C'est pas des pièces faites par un équipementier, ni d'origine.
C'est hasardeux
Je suis du même avis.
moitib a écrit :y'a rien à dire, c'est un surdoué. Il a pigé le systeme des réglages des trains roulants et à trouvé un moyen efficace de modifier tout ça!
Digne de participer à monster garage
j'aime bien ta constance dans tes avis
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
edefaverney oui comme tu dis, le meilleur moyen d'avoir un amortisseur qui correspond parfaitement niveau course, c'est encore de le rallonger sois même à la dimension qu'on veu, puis si la soudure est bien faite je ne vois pas en quoi c'est dangereux. Pour ma part j'ai soudé les tiges d'amortisseur au TIG aprés avoir chanfreiné en pointe pour être sur que la tige sois soudé à "coeur".
Pour le système de reglage de carrossage, je suis parfaitement d'accord que mecaniquement c'est mieux de ne pas l'avoir, mais mon utilisation étant 90% routière j'ai préféré le rajouter pour avoir un carrossage réglé au poil facilement, surtout que c'est moi qui fait les reglages vus la difficulté à trouver quelqu'un de compétent pour le faire sur un 4x4.
Pour les cardans j'ai fait cette vérification (j’étais tombé sur un post de vincent je crois qui en parlais) et pas de soucis de ce coté, sa tourne bien.
Oui j'ai bien 26ans, c'est sur un autre post que je l'ai dit.
