Jo49 a écrit :Peut-être mais tu débine un pneu que tu n'as pas roulé, sous prétexte que les autres pneus de cette marque ne te conviennent pas... le 694 précisément est un excellent mixte contrairement à ceux auxquels tu fais référence qui sont à 80% route
Et oui c'est le probleme ..
dejà quand on change de pneu le jeu en demonte a plus de 5 ans il est cuit par le soleil et l'utilisation et en plus on est souvent sur une ancienne generation
le nouveau pneu est de nouvelle technique de carcasse et composant, avec souvent un nouveau profil etc.....
c'est tres tres dure de faire un vrai comparatif
Pour ma part j'essaye les pneus sur deux ans et je chevauche les essais
2017 le Rockproof 2018 un nouveau MT mais je garde le Rockproof en monte complète (roue /pneu) pour pouvoir les echanger rapidement
De plus j'ai depuis 20 ans le même centre d'essai routier ( circuit) ou il y a mais point de repère sur le bord de piste
j'y note le poids du véhicule la T° l’humidité et sec ou humide
mon protocole est toujours le même avec toujours les mêmes vitesses
Ou je coince un peu c'est le changement de véhicule, car passer un fer a repasser sans aide électronique (Defender) a un grand blanc avec ESP et autres accompagnement électronique cela change vraiment
Par exemple un test un peu soutenue les pneus sur le grand blanc chauffe plus vite (j'ai des capteurs dans les pneus) et Oui car je suis souvent en phase ESp qui a une tendance a freiner le véhicule, donc flexion du pneu échauffement des nappes....
A partir de 2018 je vais y mettre une autre test la flexion, car das le domaine M/T Mud on a une nouvelle homologation le POR et cela change pas mal en comportement TT .
donc 2018 comparatif Nokian RockProof POR et New Mud
PS. j'ai perdu un paquet de doc. (presque 20 ans ) dans une putain d’inondation en juin 2016
et oui a une époque on avait que le papier
DSC_3953.jpg
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.