Coupleur séparateur, et plus encore...
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re: Coupleur séparateur, et plus encore...
C est le bordel je sait pas quoi pas prendre !
Et ca me fait chier de laisser ça a un pro qui va me prendre un rein pour le montage...
re: Coupleur séparateur, et plus encore...
- Merou louche
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re: Coupleur séparateur, et plus encore...
- Merou louche
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re: Coupleur séparateur, et plus encore...
Je ne peux pas plus d'aider, je n'ai jamais fait d'installation sur remorque et je ne veux donc pas de dire des conneries.
- romainletu
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re: Coupleur séparateur, et plus encore...
Ce qui fait que quand tu roules attelé, tu fermes le coupe batterie ca va charger ta remorque, puis arrivé au bivouac tu coupes. Comme ça pas de risque de décharger ta batterie de la jeep.
enfin c'est ce que je ferais
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
- Tooffy
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re: Coupleur séparateur, et plus encore...
sauf que vu que je suis tête el l'air, j'ajouterai un relais an serie avec le coupe circuit, relais qui se ferme que moteur tournant.romainletu a écrit :installation simplifiée au max, ca donnerait: tu tires un câble de la batterie principale de la voiture vers un petit coupe circuit, puis qui va à une prise étanche au cul de ta voiture, de la tu branches tes batteries de la remorque en parallèle dessus.
Ce qui fait que quand tu roules attelé, tu fermes le coupe batterie ca va charger ta remorque, puis arrivé au bivouac tu coupes. Comme ça pas de risque de décharger ta batterie de la jeep.
enfin c'est ce que je ferais
Comme ca tu charge la remorque que si l'inter est ON ET moteur tourne. ainsi concu, ca se coupe des le moteur arrêté.
re: Coupleur séparateur, et plus encore...
Un coffre de timon avec mes deux batteries aux, un coupleur/separateur et deux cables avec une prise etanche jusque au crochet d attelage !
Je faisait partir deux autres cables de mon compartiment moteur jusque a l attelage, et je n avait qu a brancher en meme temps que j atteler !
C est pour moi le plus simple et le plus securitaire !
Qu en pensez vous ?
Passer par la prise d attelage ne me plait guère ! Les cables on une section trop petite a mon gout
- Tooffy
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re: Coupleur séparateur, et plus encore...
J'aime pas l'idée d'avoir les 3 batteries en // des que t'es attelé, pour moi elles ne doivent l'être QUE quand le moteur tourne. (pour éviter de vider la batterie moteur dans les batteries aux) et c'est ce que font les coupleurs-séparateurs.SISSOU a écrit : Je faisait partir deux autres cables de mon compartiment moteur jusque a l attelage, et je n avait qu a brancher en meme temps que j atteler !
C est pour moi le plus simple et le plus securitaire !
d'ou l'idée de l'inter et du relais. edit: ou du coupleur -séparateur, (monté coté voiture, on est bien d'accord)
Ca sert plus a rien, j'avais pas vu lors de ma réponse que tu voulais poser un C-S.
Vu la section de câbles que tu veux mettre, tu aurais pas la possibilité de démarrer à partir du jus des batteries remorques, donc il est pas utile de penser a un forçage du relais moteur coupé (sinon ca se fait vite avec un bout de fil électrique)Dans la boite a fusible tu trouves un 12v "moteur tournant", tu y mets ensuite un inter et ceci vient sur la commande d'un relais.
(la puissance du relais etant sur une broche "+Batt" et sur l'autre le plus de ta prise).
à l’arrêt, tu as plus de lien entre batterie moteur et remorque (car pas de jus au "+12v moteur tournant") donc tu vides que les remorques.
en roulant: tu charges tout, sauf si tu ouvres l'inter.
Je trouve aussi, pour ce que tu veux faire, je verrai au moins du 4² (voire 6²), avec des connexion ad hoc.Passer par la prise d attelage ne me plait guère ! Les cables on une section trop petite a mon gout
Ne pas oublier un fusible en tête d'alim (tout près de la batterie).
- les CC ca peut arriver.
- imagine qu'un con aille jouer avec la prise et un trombone pendant que tu fais tes courses...(ok, dans ce cas suivant la dim du fuse, le trombone fond le 1er).
re: Coupleur séparateur, et plus encore...
Ce qui correspond, si je me trompe pas, a du 33 mm2 !
Je pense que je peut faire démarrer mon véhicule avec les batteries de la remorque sans soucis
L avantage que j y voit c est que j ai une prise en section conséquente au cul de la jeep !
Pour y brancher des pinces de démarrage par exemple ! Ou autres...
- Tooffy
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re: Coupleur séparateur, et plus encore...
AWG2, c'est plus clair que 2ga.SISSOU a écrit :je comptai faire tout ça en 2 ga !
Ce qui correspond, si je me trompe pas, a du 33 mm2 !
33mm² tu comptes y faire passer quelle intensité? T'es sûr d'avoir besoin de si gros ? (a moins que tu aies déja le cable.).
--> si tu mets ca, tu devrais pouvoir démarrer avec les batt remorque.Je pense que je peut faire démarrer mon véhicule avec les batteries de la remorque sans soucis
(note, j'ai déja installé du 25² et du 50² dans des voitures, c'est limite chiant à passer car trop gros).
Oui tout à fait, n'oublies surtout pas de protéger avec un fusible près de la batterie.L avantage que j y voit c est que j ai une prise en section conséquente au cul de la jeep !
Pour y brancher des pinces de démarrage par exemple ! Ou autres...