t'es sourd des yeux?
En réduc si ca glisse trop, je passe un peu plus vite et les roues retrouvent leur gripp, puis je relâche les gaz
Modérateur : MG94
t'es sourd des yeux?
je suis ok avec toi mais dans les grandes descentes ben tu relâche rien le moteur est bien haut dans les toursH3Hummer a écrit :t
En réduc si ca glisse trop, je passe un peu plus vite et les roues retrouvent leur gripp, puis je relâche les gaz
Hummer sur ton sam t'a déjà essayé de passer de 4x4 en 4x2 en roulant?H3Hummer a écrit : En réduc si ca glisse trop, je passe un peu plus vite et les roues retrouvent leur gripp, puis je relâche les gaz
arf...JMTT a écrit :Euuuuuuuuh spô plutôt 100%.
Hummer sur ton sam t'a déjà essayé de passer de 4x4 en 4x2 en roulant?tuco 81 a écrit :
En réduc si ca glisse trop, je passe un peu plus vite et les roues retrouvent leur gripp, puis je relâche les gaz
45° ......... c'est tout shuuuuuussssss !!! et le premier qui touche les freins est un lâche !!tintinmush38 a écrit :45° c'est raide, en ski c'est déjà considéré comme de l'extrême ou pas loin......
tout bête j'ai libéré le pont AV pour que les roues tournes , j'ai retrouvé de la direction ,si tu préfères comme un abs . c'était peut être joueur ou c'était le pin a 100% donc j'ai tenté c'est passé .xavier13 a écrit :Passer de 4x4 à 4x2 pour retrouver de l'adhérence. Je voudrais une [d]esplication[/d] explication technique stp.
voila .mimouss a écrit :Tu rend tes roues directrices libres, donc le pneu retrouve de l'adhérence et donc de la direction.
mimouss a écrit :Tu rend tes roues directrices libres, donc le pneu retrouve de l'adhérence et donc de la direction.
Si tu es en longues avec les roues droites, pas de soucis. Pat contre en courtes........ [/quote]pat 25 a écrit :Hummer sur ton sam t'a déjà essayé de passer de 4x4 en 4x2 en roulant?
moi j'aurai peur de flinguer la bT
sur le miens je m'arrête systématiquement pour passer de l'un à l'autre...alors en situation d'urgence je suis pas sûr d'avoir le réflexe
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