Apres, tracter avec une Megane ou une 205, a part des remorques de 500kg je vois pas...Tooffy a écrit :Je tracte trop peu alors...
Le premier que je fais, j'aurai une pensée pour toi (avec le bol que j'ai, je vais me porter la poisse ^^).
Interrupteur
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re: Interrupteur
Légalement ou pas ?Bebop a écrit :Apres, tracter avec une Megane ou une 205, a part des remorques de 500kg je vois pas...
officieusement, j'y collais régulièrement le double, au début avec un tomberau "maison" en roue libre, puis avec une remorque 1300kg freinée.
Bref, revenons à nos BA.
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re: Interrupteur
J'ai fait un A/R à Lyon en Paj' lundi/mardi... Par l'autoroute, la baleine était au garage pour sa seconde distrib'.platplat a écrit :Sinon, je reste circonspect sur cette affaire, le convertisseur jouant le role de l'embrayage, je doute de la vie de la boite sur un roulage européen...
Parce qu'il faut bien que quelque chose encaisse les coups.
Apres, chuis pas mecano, mais ca me semble moyen, moyen.
J'aurai bien aimé avoir le lockup ne pas voir l'aiguille des RPM statique pendant que celle du speedo montait/descendait à chaque faux plat (sans compter les rafales de face)...
Par contre, vers chez toi ou pour monter dans les Alpes, je ne compte pas vraiment m'en servir.
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re: Interrupteur
Ouais, enfin, c'est le fonctionnement naturel d'une BVA.Klug a écrit :J'ai fait un A/R à Lyon en Paj' lundi/mardi... Par l'autoroute.
J'aurai bien aimé avoir le lockup ne pas voir l'aiguille des RPM statique pendant que celle du speedo montait/descendait à chaque faux plat (sans compter les rafales de face)...
Par contre, vers chez toi ou pour monter dans les Alpes, je ne compte pas vraiment m'en servir.
A mon avis, le meilleur moyen de gagner en conso, tant que faire se peut sur un 3.5, c'est d'apprendre comment il aime etre utilisé, en le travaillant au couple;
A l'arrivée, tu roules pas moins vite, mais différemment.
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re: Interrupteur
C'était, à l'époque des Classic et de leur ZF4HP22...platplat a écrit :Ouais, enfin, c'est le fonctionnement naturel d'une BVA.
Sur autoroute, à vitesse stabilisée ?platplat a écrit :A mon avis, le meilleur moyen de gagner en conso, tant que faire se peut sur un 3.5, c'est d'apprendre comment il aime etre utilisé, en le travaillant au couple;
A l'arrivée, tu roules pas moins vite, mais différemment.
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re: Interrupteur
Oui.Klug a écrit :C'était, à l'époque des Classic et de leur ZF4HP22...
Sur autoroute, à vitesse stabilisée ?
La gestion de la pression de ton pied peut te faire gagner beaucoup de carbure, pour vitesse de deplacement identique et le regulateur, suivant les marques est tres consommateur, ou pas, sur le Mitsu, je sais pas.
s
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re: Interrupteur
Bebop tu confirmes ou j'ai faux ?
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re: Interrupteur
C'est p'têt aussi le cas du boitier australien à 400 euros, j'sais po.exNISSAN a écrit :Il me semble que sur les montages US avec verrouillage de convertisseur , le câblage des relais se repique aussi sur la commande des stops pour couper l'alim et déverrouiller pour relaisser la boite travailler dès qu'on freine ,et ne pas caler si on s'arrête
Bebop tu confirmes ou j'ai faux ?
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re: Interrupteur
Oui bien sur je confirme. Mais ca c'est sur les modeles primitifs type TH350/700exNISSAN a écrit :Il me semble que sur les montages US avec verrouillage de convertisseur , le câblage des relais se repique aussi sur la commande des stops pour couper l'alim et déverrouiller pour relaisser la boite travailler dès qu'on freine ,et ne pas caler si on s'arrête
Bebop tu confirmes ou j'ai faux ?
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re: Interrupteur
A ma connaissance la Tiptronic était une BVA avec convertisseur pas une robotisée genre DSG.