Une clé dynamo c'est 30 euros, si on est pas capable d'acheter ça pour faire son entretien, on roule en vélo.Tooffy a écrit :quand on pas la clé dynamo pour serrer comme le dit la RT...
Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
Modérateur : vincent sch
- camembert
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re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
biarritz64
re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
camembert a écrit :Y'a jamais rien qui justifie de coller, c'est de la mécanique de sagouin et s'il faut démonter tu finis par tout casser. Je me rappelle bien de ma dernière distri sur un 2LHDI qui a du me prendre au moins 4h parce qu'un taré avait eu la bonne idée de tout coller. J'y ai passé une boîte d'helicoils et j'ai passé l'essentiel du temps à extraire les boulons qui cassaient et refaire les taraudages.
Et sinon le frein filet on peut en mettre mais une goutte suffit.
Mecanique de sagoiin
tu dois etre plus fort que les ingenieurs automobile, parceque l'utilisation du frein filet est inscrit dans les rta pour le rempntage de certaines visses .
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- camembert
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re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
Dans la RTA suzuki ?xavier13 a écrit :Mecanique de sagoiin
tu dois etre plus fort que les ingenieurs automobile, parceque l'utilisation du frein filet est inscrit dans les rta pour le rempntage de certaines visses .
Ce que j'en dis c'est qu'une rondelle fendue suffit dans quasiment tous les cas, et que, sauf besoin express le frein filet ça sert à rien. Et au passage la RTA n'est pas un manuel d'atelier et n'est pas écrite par des ingénieurs. Dans la RTA suzuki y'a des conneries d'ailleurs.
biarritz64
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re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
je sais...camembert a écrit :Une clé dynamo c'est 30 euros, si on est pas capable d'acheter ça pour faire son entretien, on roule en vélo.
Mais entre la façon dont on bosse, et celle dont bossent d'autres y'a un monde.
re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
camembert a écrit :Dans la RTA suzuki ?
Ce que j'en dis c'est qu'une rondelle fendue suffit dans quasiment tous les cas, et que, sauf besoin express le frein filet ça sert à rien. Et au passage la RTA n'est pas un manuel d'atelier et n'est pas écrite par des ingénieurs. Dans la RTA suzuki y'a des conneries d'ailleurs.
Et tu as vu sur quel véhicule une rondelle fendue avec une visse de poulie dumper??
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re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
Sam 1.3i 01.93, sièges CRX, Snorkel, Kit total Trailmaster +5, jumelles Raptor +2,5 , BFG KO2 235/75R15 Dakar black, BT 4.16 + prot. BT MF, Treuil, prot.réservoir
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re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
Bein déjà ça existe pas une poulie dumperxavier13 a écrit :Et tu as vu sur quel véhicule une rondelle fendue avec une visse de poulie dumper??
Ensuite sur une poulie damper j'ai jamais vu ni rondelle fendue ni frein filet. Mais un serrage au couple ça bouge pas si t'as pas de vibrations parasites.
biarritz64
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re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
Je connais pas mal d'ingés qui, preuves scientifiques a l'appui, te prouveront le contraire.camembert a écrit :Ce que j'en dis c'est qu'une rondelle fendue suffit dans quasiment tous les cas, et que, sauf besoin express le frein filet ça sert à rien.
Par exemple les rondelles fendues sur une pièce en alu, t'oublies...
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re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
Mais pas n'importe lequel il y en a une chiée pour tous les genre d'application .
La plupart du temps en en faible .
De toute façon sur un suzuk y a pas grand chose de serré fort .
Et , siouplé , que le mot RTA soit bannis à jamais c'est une daube sans nom .
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