Si tu savais le nombre de couples qui sont faux sur les RTAttmavie a écrit :+1
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Par contre je suis un maniaque de la clef dynamométrique
.
Avec des moments ou je relis 4 fois la RTA
.. EXEMPLE Tés de fourche 800GS 1,9 daN,m ..... Axe de roue AV les 2 vis de la patte de maintien sur les bras -- 1,9 daN.m
Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
Modérateur : vincent sch
- Bebop
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re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
Bebop a écrit :Si tu savais le nombre de couples qui sont faux sur les RTA
D'où l'utilité d'un gros coup de couple sans clef dynamo, après avoir bien badigeonné le filetage de super glue.
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
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re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
c'est pour ça que pour serrer idéalement, faut arrêter un quart de tour avant que ça casseH3Hummer a écrit :La clef dynamo et sinon a la force du bras, car après trop serré , c'est cassé!!
re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
Je connais pas l'engin alors.....Bebop a écrit :Sur un damper avec 1 seul boulon tu m'expliques comment tu freines le boulon ?
Je parlais par principe.
Et dans le principe, on peut imaginer un écrou contre écrou, tête de vis percées avec le fils de frein etc...
Après, si le concepteur a voulu écrou et frein filet, ben écrou et frein filet.
Mais quand c'est prévu juste au couple, ne pas le faire et mettre juste du frein filet, c'est un pis-aller.
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re: Démontage poulie de Vilebrequin et d'arbre à cames sur Suzuki 413 : quel sens ?
J'ai ça sur le pignon de sortie de boite de ma mobylette.
je rabats la rondelle sur 3 faces du boulon avec un burin.