Dans le bac à sable

[Amazighland]

Enfin ça en théorie en France ... au Maroc

Si on a un accident sur piste ouverte, au Maroc, on accusera l'herbe à chameau

[luciano]

On va tempérer un peu ... la ou il vraiment dégonfler, je dirais 1.2bars pour un Terano c'est pour taper de la dune type Merzouga et Erg Chebi
=> doucement accélération, virage, dévers, ... sur plat tu peux rouler modérément et pas des km non plus.

Pour de la dunette en gros Merzouga Sud et autour de l'Erg Chébi, c'est 1.5bars au feeling ... si tu vois que ça tire trop tu dégonfle un peu plus.

En sachant que un pneu dégonflé chauffe, donc la pression remonte ... mais redescend à froid

Pour te donner une idée, en venant de Boudnib, je dégonfle un peu vers 1.8bar (pour les cailloux) et après cela dépend de la portance et si le sable a été charroyé ... mais je ne descend pas plus bas que 1.2bars ce qui permet de rouler jusqu'au goudron de Foum Zguid.

D'accord, est-ce que je dois comprendre que pratiquer sur du sable côtier est différents et plus "facile" que de pratiquer sur de la dune ?
J'ai l'impression que la plupart des autochtones, pêcheurs et gardes-côte, roulent avec une pression "normale", est-ce que je me trompe ? J'aurais pu me renseigner avant c'est sûr ! Mais l'idée d'embarquer de quoi gonfler est liée à la question de la sécurité une fois de retour sur la route... Mais est-ce toujours indispensable s'il ne m'arrive que très rarement de devoir dégonfler ?

Choukrane,
@+

[luciano]

pour la poignée manomètre comme dit plus haut : MICHELIN EURODAINU SCHRAEDER comme ont les garagistes. sinon... rien

Non tu (vous) est(es) sérieux là, pas moyen de descendre et contrôler sa pression sans un tel engin ? Et fonctionne t-il sans être relié à un compresseur ?

Merci,
@+

[jf1sf5]

Sur mon Forester, j'ai des pneus qui ont moins de volume d'air que toi et j'utilise une pompe à vélo avec embase et manomètre...ça prend cinq minutes par pneu pour passer de 1,4b à 2b, c'est un peu long mais c'est fiable et puis ça permet de faire un peu d'exercice

[christian.styling]

Non tu (vous) est(es) sérieux là, pas moyen de descendre et contrôler sa pression sans un tel engin ? Et fonctionne t-il sans être relié à un compresseur ?

Merci,
@+

c'est pas très encombrant et c'est "le" modèle qu'utilisent les garages parce que fiable robuste durable précis

[Titane31]

D'accord, est-ce que je dois comprendre que pratiquer sur du sable côtier est différents et plus "facile" que de pratiquer sur de la dune ?
J'ai l'impression que la plupart des autochtones, pêcheurs et gardes-côte, roulent avec une pression "normale", est-ce que je me trompe ? J'aurais pu me renseigner avant c'est sûr ! Mais l'idée d'embarquer de quoi gonfler est liée à la question de la sécurité une fois de retour sur la route... Mais est-ce toujours indispensable s'il ne m'arrive que très rarement de devoir dégonfler ?

Choukrane,
@+

Oui ... et non, le sable côtier peut être plus porteur ou suceur

Par contre le sable dunaire côtier est en général moins porteur, disons que la "croûte" casse plus vite ... après te prend pas la tête, il n'y a aucun danger sauf dans de la grande dune, dans ce cas il vaut mieux avoir un "pilote" et le suivre pour éviter le vrac ... et oui les autochtones se débrouillent mieux que nous ... moi
P

[pachy54]

.........
penser que si on a un sinistre sur route ouverte avec 1,2 bar dans les pneus au lieu de la pression préconisée l'expert de l'assurance mettra ça en avant pour que l'assurance ne paie pas !

crois-tu ? je reste sceptique surtout quand je vois le nombre de bagnoles avec des pneus en sous-gonflage chronique !

qu'en déduire quand tu exploses un pneu sur un alternateur perdu par un gars devant et que tu roules à 100 ?


je demanderai à l'expert prochainement car j'ai fait une rencontre inopinée avec une petite horde de sangliers, heureusement que je roulais doucement et de nuit car je me suis pris les 2 derniers marcassins dans la file, en apparence, quasiment rien mais une fois à genou, tout l'Av a reculé jusqu'à la traverse.... et des sacrés bestioles qui ont la peau dure, tous carapatés dans les bois, ça aurait payé partiellement ma franchise ! (pas sûr que Mme aurait accepté l'odeur dans sa voiture....)

[Tooffy]

crois-tu ?

qu'en déduire quand tu exploses un pneu sur un alternateur perdu par un gars devant et que tu roules à 100 ?

que si vous roulez de nuit, il ira pas loin

[SebM]

Pour apprendre à rouler dans le sable,
commence par rouler dans les oued sableux, il y en a au nord de L'erg Chebbi.



Ensuite pour entrer dans un erg quand on est débutant il faut être en groupe, éventuellement prendre un guide compétent si tu es seul.

[Amazighland]

Pour apprendre à rouler dans le sable,
commence par rouler dans les oued sableux, il y en a au nord de L'erg Chebbi.

Au nord de l'erg Chebbi 04 2015
Un D80 en panne culasse cassée (galet de courroie mal remonté)
Un H80 qui tire le 80 de son frangin depuis une trentaine de Kms déjà pour rejoindre le goudron.
Un Pat y61 qui tire les 80 tout ça dans un oued sableux (gros gravier en fait)
Et un Damien qui filme goguenard.