remplacement plaquette av terrano 2

[dede83]

tu depose les 2 colonnettes et tu les graisse

[vincent sch]

tu depose les 2 colonnettes et tu les graisse

Oui, avec graisse cuivre. C'est une évidence qu'il est bon de rappeler.

[didi]

Oui, avec graisse cuivre. C'est une évidence qu'il est bon de rappeler.

oualà, à part les colonettes à graisser, il n'y a absolument rien qu'une personne ayant un peu de notion mécanique ne puisse résoudre.

les colonettes pour les démonter et graisser c'est plus facile à l'étau.

[edouardjuliette]

Salut

Regarde pour trouver un tuto pour un remplacement de plaquettes sur n'importe quelle voiture. Tu peux t'en inspirer. Etudie un peu le schéma que Dédé t'a transmis. Ce n'est pas bien compliqué. Il te faut une clé de 12 pour desserrer l'écrou sur la colonnette supérieure puis bascule le support des plaquettes en arrière avant de remplacer les plaquettes.

Pense à faire des photos, comme cela on pourra recréer un topic sur le remplacement des plaquettes de frein sur T2.

Les photos qui étaient sur des hébergeurs externes au forum ont toutes disparues. Tant que le forum vivra et que le webmaster assurera la survie de son site, les photos que tu mettras ici, resteront sauvegardées.

A plus

Vincent

bonjour voici les photos pour le remplacement des plaquettes av Terrano 2


clé à pipe de 13 pour les colonnettes & clé plate de 17

pour libérer l'étrier

étrier replié pour démontage des plaquettes

étrier posé ou suspendu ne pas laisser pendu par la durite

démontage du support d'étrier clé de 19 pour démontage du disque

ouvrir le bocal du liquide de frein pour rentrer les pistons

rentrer les pistons afin de remettre les plaquettes

ensemble remonté en ayant soin de graisser les colonnettes

[vincent sch]

Superbe tuto

Je vais le mettre en indice dans le garage

[edouardjuliette]

Superbe tuto

Je vais le mettre en indice dans le garage

merci c'est sympa donc un sans faute

[edouardjuliette]

bonjour
je viens de repasser la contre visite ,celle ci vient de mettre refuser pour un problème de déséquilibre de freinage av qu'il n'y avait au 1er contrôle ou il était signalé :disque AVG usure prononcée qui était de la corrosion aux extémités du disque côté int la plaquette ne freinait que sur la partie centrale.
J'ai donc procédé à un meulage des parties oxydées de ce disque.
j'ai re-profilé la plaquette afin que la partie freinage soit plane.
J'ai graissé les colonnettes .ce que je n'ai pas fait à droite
Dégrippé les embouts de piston .
De quoi cela peut il provenir

1er controle
id°
CONTRE VISITE AVEC REFUS
merci

[vincent sch]

bonjour
je viens de repasser la contre visite ,celle ci vient de mettre refuser pour un problème de déséquilibre de freinage av qu'il n'y avait au 1er contrôle ou il était signalé :disque AVG usure prononcée qui était de la corrosion aux extémités du disque côté int la plaquette ne freinait que sur la partie centrale.
J'ai donc procédé à un meulage des parties oxydées de ce disque.
j'ai re-profilé la plaquette afin que la partie freinage soit plane.
J'ai graissé les colonnettes .ce que je n'ai pas fait à droite
Dégrippé les embouts de piston .
De quoi cela peut il provenir

1er controle
id°
CONTRE VISITE AVEC REFUS
merci

Salut

Tu as poncé les parties oxydées du disque gauche. Ce qui fait que tu as légèrement réduit l'épaisseur du disque à cet endroit la. Tu as remplacé les plaquettes par des neuves. Le profil des plaquettes neuves n'a pas encore pris la forme du profil de ton disque. Je pense que cela va s'améliorer si tu utilises tes freins prochainement. La surface d'appuis de tes plaquettes de gauches sur le disque ne sont pas suffisantes, cela réduit considérablement la force de freinage. Il ne faut pas retourner au CT après un remplacement de plaquettes: il faut utiliser le frein quelques temps pour que les plaquettes se forment aux disques pour obtenir une surface d'appuis équivalente des deux cotés des roues.

Pas bien de ne pas avoir graissé les colonnettes de droite: ca risque de gripper jusqu'au prochain remplacement.

Reste à voir si lors du remplacement des plaquettes, les durites de frein ne se sont pas déteriorées formant un "bouchon" dans la durite de gauche, ce qui pourrait également expliquer une différence de pression sur les pistons. A voir.

A plus

Vincent

[edouardjuliette]

Salut

Tu as poncé les parties oxydées du disque gauche. Ce qui fait que tu as légèrement réduit l'épaisseur du disque à cet endroit la. Tu as remplacé les plaquettes par des neuves. Le profil des plaquettes neuves n'a pas encore pris la forme du profil de ton disque. Je pense que cela va s'améliorer si tu utilises tes freins prochainement. La surface d'appuis de tes plaquettes de gauches sur le disque ne sont pas suffisantes, cela réduit considérablement la force de freinage. Il ne faut pas retourner au CT après un remplacement de plaquettes: il faut utiliser le frein quelques temps pour que les plaquettes se forment aux disques pour obtenir une surface d'appuis équivalente des deux cotés des roues.

Pas bien de ne pas avoir graissé les colonnettes de droite: ca risque de gripper jusqu'au prochain remplacement.

Reste à voir si lors du remplacement des plaquettes, les durites de frein ne se sont pas déteriorées formant un "bouchon" dans la durite de gauche, ce qui pourrait également expliquer une différence de pression sur les pistons. A voir.

A plus

Vincent

Bonjour Vincent
non je n'ai pas remplacé les plaquettes j'ai re-profilé la plaquette qui avait pris la forme du disque oxydé sur la gauche .
les durites de frein ne se sont pas déteriorées formant un "bouchon" dans la durite de gauche,comment je peux voir à priori non.
petite question:
1)sur les plaquettes côté gauche puis je mettre une empreinte pour constater que l'usure se fait progressivement ou faut il carrément changer celle ci
2)faut il graisser les embouts de pistons.
3) à quoi servent les colonnettes
merci

[vincent sch]

Bonjour Vincent
non je n'ai pas remplacé les plaquettes j'ai re-profilé la plaquette qui avait pris la forme du disque oxydé sur la gauche .
les durites de frein ne se sont pas déteriorées formant un "bouchon" dans la durite de gauche,comment je peux voir à priori non.
petite question:
1)sur les plaquettes côté gauche puis je mettre une empreinte pour constater que l'usure se fait progressivement ou faut il carrément changer celle ci
2)faut il graisser les embouts de pistons.
3) à quoi servent les colonnettes
merci

Comment as-tu fais pour refaire le profil des plaquettes de frein ? Tu as certainement utilisé une ponceuse ou quelque chose d’idoine ? Dans ce cas, quel est l’état de surface ? Est-ce poli miroir ? Si c’est rugueux, c’est autant de surface en moins en appuis sur le disque. Donc pour la même pression de piston G et D, moins de surface, donc moins de force de freinage. La pression du circuit de freinage se répartie de façon homogène entre gauche et droite si les flexibles n’ont pas été pincés, ont gonflés sous l’action du liquide de frein chargé en eau…. S’il y a la moindre déformation du flexible ou encore que tu as observé que l’ancien liquide de frein sortait noir ou foncé de la purge coté étrier, c’est qu’il y a un doute sur l’état de ces flexibles : Ils sont bon à changer.

A ta place, je remplacerai les plaquettes.
Les embouts des pistons, tu veux dire la tête en contact avec l’arrière de la plaquette ? Moi je n’ai jamais graissé mais je ne suis pas mécano. Voyons ce qu’en pensent les autres. Ça peut, peut être, éviter que le piston ne rouille ? A voir.
Les colonnettes sont primordiales. Tu n’as qu’un ou deux pistons montés sur un seul coté de l’étrier. L’étrier est mobile dans le sens latéral. Si les colonnettes sont bien graissé, la force de poussée du piston se répartie de façon homogène entre chaque plaquette de chaque coté du disque. Si les colonnettes sont prises en rouille dans la partie fixe support d’étrier, alors la pression du piston ne s’exercera plus que sur la plaquette de frein du coté du piston. L’autre plaquette sera presque comme neuve. Tu as de l’usure non homogène des plaquettes de frein.