Choix de pneus mixtes

[NissanNiAvec]

Pas exceptionnel sur la neige non plus.

Ben nonc'est un AT. Ca n'existe pas un AT exceptionnel sur la neige.

[christian.styling]

pour la route, chemin, rando, neige
..... Bref, des pneus à tout faire quoi !!

De ce que je comprends le BF GOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2 255/70R18 117 S répondrait à mes attentes.

sur la route, un pneu de route serait mieux, sur les chemins boueux un pneu mud serait mieux, sur la neige un pneu hiver serait mieux...

mais un pneu route sera inadapté dans la boue ou la neige !
un pneu mud sera chiant sur la route, bruit, dérive, distances d'arrêt...
un pneu hiver ne s'utilise que quand il fait froid sinon il s'use vitesse grand V

alors à moins d'avoir trois trains de roues et comme pneu de "compromis", le BF sera moyen partout mais : partout... donc c'est peut être un choix pas le pire

[CHRISV8]

j'ai des KM2 sur mon 80 et bien franchement c'est très bien même dans le gras
bon d'accord c’est un 80

[garulfoo]

A citer :
- Michelin Latitude Cross : je n'en n'ai lu que des éloges, mais pas essayé.

- Toyo Open Country AT+ : pas essayé non plus, mais il est tentant, ceux ici qui l'ont sont très élogieux

Du coup quelqu'un a essayé ces deux là ?

[jeannot68]

Du coup quelqu'un a essayé ces deux là ?

Salut ,j'ai hésité longtemps entre ces 2 montes et suis parti sur les Toyo AT+ car moins cher , pour moi ce sont des super pneus / au dueller 840 en monte d'origine qui ne valent pas grand chose surtout sur le mouillé .
Premier hiver avec les Toyo, bin obligé de chainer souvent en descendant du boulot pour etre en sécurité ( petites routes de montagne ) surtout après passage de la lame . Hiver dernier j'ai monté du Nokian SUV WR3 , bin je n'ai plus jamais chainé .
Donc ne surtout pas s'imaginer qu'un AT peut remplacer un pneu neige , ils s'en sont très loin.

Pour le reste les Toyo OPAT+ sont très bien ( du moins pour moi ) , pas de dérive comme les Dueller , tiennent très bien le pavé sur sec et mouillé , pas mauvais hors route sauf dans la glaise ou il ne débourre pas.
Les - , augmentation de la conso d'un litre en ce qui me concerne , et longévité en dessous des Dueller qui ont fait +-56000 kms ( ils auraient fait plus mais changé car trops nul) , avec les Toyo je dois etre au environ de 27-28000 kms en alternant tous les 10000 et il reste environ 2 a 3 mm avant le temoin .
Je les fini au printemps puis je vais essayer les Lattitude cross qui je pense sont plus adaptés a mon usage.

[H3Hummer]

En mixte je partirais sur les BFG AT KO2

[Carbu]

Sur mon 4x4 j'ai des BF AT KO2, suis en Belgique , pas vraiment réputée pour ses chemins en terre sêche et son chaud soleil...
Ca marche très bien pour l'usage que j'en fait (clairement dans les bourbiers ça ira moins bien mais en dégonflant à 1.8 bar il se démerde pas mal...)
Franchissement léger/moyen ça le fait sauf en cas de grosse boue grasse (mais pour ça j'ai un def + simex)
Dans le sable du Marquenterre, ça va bien aussi
Sur route jusque 160-170 très peu de bruit
Forcément faut pas entrer dans un rond point avec le couteau entre les dents
Sur la neige ? ça fait combien d'année qu'il n'y a plus eu 15 cm de neige chez nous ? et quand bien même ça ira de toute façon mieux que 80% des plates qui roulent en 2 roues motrices sans pneus hivers


PS: 4x4 = Porsche Cayenne

[jibus]

Le souci c'est pas d'avancer , c'est au contraire de s'arrêter , et , pas dans le cul de celui de devant .

[eric def 90 300 dti]

Salut ,j'ai hésité longtemps entre ces 2 montes et suis parti sur les Toyo AT+ car moins cher , pour moi ce sont des super pneus / au dueller 840 en monte d'origine qui ne valent pas grand chose surtout sur le mouillé .
Premier hiver avec les Toyo, bin obligé de chainer souvent en descendant du boulot pour etre en sécurité ( petites routes de montagne ) surtout après passage de la lame . Hiver dernier j'ai monté du Nokian SUV WR3 , bin je n'ai plus jamais chainé .
Donc ne surtout pas s'imaginer qu'un AT peut remplacer un pneu neige , ils s'en sont très loin.

Grand Merci de ton retour hyper realiste...Merci

[eric def 90 300 dti]

Le souci c'est pas d'avancer , c'est au contraire de s'arrêter , et , pas dans le cul de celui de devant .

en plus il est plus difficile de s’arrêter pour nos "Gros" fer à repasser par rapport a une Twingo dans la même action

le poids est l'ennemi de nos véhicules