Powertrax ou blocage arrière

[Pat]

Sur un vieux toy bien lourd, dimensionné comme il faut et pas agile du tout, c'est pas bien grave

Je ne sais si ca existe pour les Suzuki , mais un True trac ou un Quaife, des trucs à vis impossible à expliquer sur un forum , c'est moins antimécanique puisqu'il n'y a pas d'accoup, comme un GL à plaque, mais en bien plus efficace partout

[CHRISTOY 80]

Un ami avait monté çà sur un BJ 46 et a cassé le différentiel. En plus il usait ses pneus très vite.

[camembert]

Merdasse je me rends compte que je ne vous ai pas remerciés

Merci pour vos réponses, effectivement je ne monterai pas de powertrax derrière. J'attendrai d'être riche et de me fendre d'un arb

[joy015]

Merdasse je me rends compte que je ne vous ai pas remerciés

Merci pour vos réponses, effectivement je ne monterai pas de powertrax derrière. J'attendrai d'être riche et de me fendre d'un arb

prend la version un peu moins cher , tu attendra moins longtemps comme ça

[camembert]

prend la version un peu moins cher , tu attendra moins longtemps comme ça

Le zzracing ?

Je vais quand même attendre un bout de temps hein

[juju60130]

Sur mon land, j'ai un Detroit locker à l'arrière et un ashcroft atb à l'avant (meme chose qu'un truetrack ). Le tout monté avec des arbres ashcroft, sur route c'est vraiment transparent. Difficile de voir que ce ne sont pas des diff classic. En tout terrain,c'est très efficace et entièrement automatique.

[joy015]

Le zzracing ?

Je vais quand même attendre un bout de temps hein

moins longtemps qu'un ARB

[jean40]

Sinon tu peux commencer avec des freins séparés, quand tu as une roue en l'air ça ne remplace pas un blocage mais ça aide en freinant la roue qui patine.

@+

[christian.styling]

comme le suggère Pat : un "true-trac" serait pas mal
aussi bien à l'arrière qu'à l'avant d'ailleurs

[camembert]

Sinon tu peux commencer avec des freins séparés, quand tu as une roue en l'air ça ne remplace pas un blocage mais ça aide en freinant la roue qui patine.

@+

Mouaif. Mon principal intérêt pour les blocs réside dans le vrai plus qu'ils confèrent dans les bourbiers par chez moi. Les freins séparés c'est cool si tu fais du caillou ou du parcours de trial.

comme le suggère Pat : un "true-trac" serait pas mal
aussi bien à l'arrière qu'à l'avant d'ailleurs

Ça existe pas pour Suzuki.


Bon d'un autre côté, ce matin plein d'entrain dans les parcelles j'ai eu de la chance de perdre la motricité sur une roue arrière, j'aurais eu un autobloquant je me mettais sur le toit