ZF1 a écrit :Bon je suis pas fan du diag et du devis effectué (coupleur convertisseur + disques de friction + platine électronique). Je ne donnerai pas la tarification mais vous comprendrez bien qu'en changeant a peu près tout on prend pas de risque côté résolution du problème et tarif...
En effet.
Pas top tout ça.
ZF1 a écrit :
Je vais devoir traiter le problème moi-même en mode "trial & error" la prochaine étape étant le full flush.
Je lui remet quoi comme huile à cette coquine : de la Mopar ATF+4 ou de la Fuchs ATF4134?
La Fuchs homologuée Merco. Dans une BVA merco, me semble logique.
J'ai la faiblesse de penser que le convertisseur doit être assez simple à démonter, remonter, une fois la BVA enlevée.
Quant à la réfection de la BVA, Bebop devrait pouvoir te conseiller.
Les idées à la con, c'est maison.
Piéton auto-stoppeur.